Problemi di fumo nero e DPF: Vauxhall Insignia Aiuto!

Ciao a tutti! Ho avuto un problema molto simile con la mia Vauxhall Vectra 2.0 CDTI del 2006 (ho un po' di esperienza con le auto, ma niente di troppo avanzato). I sintomi erano esattamente come i tuoi, fumo nero, calo di potenza, spia DPF e quel brutto odore di scarico. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia che ha diagnosticato un DPF gravemente intasato a causa dell'elevato chilometraggio (era a 180.000 km). Hanno dovuto sostituire completamente il DPF perché la pulizia non era più sufficiente. Il conto totale è stato di circa 1.550 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Prima di saltare alle conclusioni, però, qual è il vostro chilometraggio attuale e avete guidato prevalentemente in città? Inoltre, quale variante di motore ha la tua Insignia? Queste informazioni mi aiuterebbero a darti un consiglio più specifico basato sulla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia auto ha 87825 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. Hai ragione, questi sintomi sono identici a quelli che sto riscontrando io. Ultimamente ho guidato molto in città, il che probabilmente non ha aiutato. Spero davvero di poter evitare una sostituzione completa del DPF, perché è piuttosto costosa! Il tuo meccanico ti ha parlato di alternative più economiche prima di procedere alla sostituzione completa? Potrei provare a fare un bel giro in autostrada per vedere se questo aiuta a chiarire le cose.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Grazie per il follow-up. Sì, i dettagli sul chilometraggio aiutano sicuramente a delineare un quadro migliore. La mia Vectra aveva più del doppio di quei chilometri quando ho avuto problemi simili. In realtà, prima di procedere alla sostituzione completa, il mio meccanico ha provato alcune opzioni più economiche. Per prima cosa, abbiamo fatto quello che state pensando: l'ho portata a fare un lungo giro in autostrada (circa un'ora a velocità costante superiore a 70 miglia orarie), che a volte aiuta a forzare la rigenerazione. Purtroppo, nel mio caso, non ha risolto completamente il problema. Abbiamo quindi provato un detergente chimico per DPF attraverso il serbatoio del carburante (costo circa 20 euro) e abbiamo anche tentato una rigenerazione forzata in officina (costo circa 150 euro). Questi interventi ci hanno aiutato temporaneamente, ma il problema si è ripresentato dopo qualche settimana. Dato il vostro chilometraggio molto più basso, potreste avere più fortuna con queste alternative rispetto a me. Vale sicuramente la pena di provare prima il percorso autostradale, dopotutto è gratuito! E se non dovesse funzionare, forse è meglio optare per il detergente chimico prima di prendere in considerazione qualcosa di più costoso. Un consiglio che deriva dalla mia esperienza: dopo aver risolto il problema, mi sono assicurato di fare regolarmente viaggi in autostrada e di evitare troppe soste. Questo aiuta davvero a prevenire il ripetersi di questi problemi. Fatemi sapere come va il viaggio in autostrada, sperando che si risolva per voi!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i consigli dettagliati! Sinceramente mi avete fatto sentire molto meglio riguardo alla situazione. Proverò sicuramente a percorrere l'autostrada questo fine settimana, c'è un buon tratto che posso usare e che dovrebbe funzionare perfettamente. Se non dovesse funzionare, farò un tentativo con il detergente chimico, che è piuttosto economico. Apprezzo molto che tu abbia descritto tutte le opzioni e i costi, mi aiuta a sapere cosa aspettarmi se le cose dovessero peggiorare. Seguirò anche il tuo consiglio di includere più guida in autostrada nella mia routine regolare. Sembra che in questo caso prevenire sia molto più economico che curare! Aggiornerò il thread dopo aver provato queste soluzioni, nel caso in cui qualcun altro si imbatta in problemi simili. Grazie ancora per aver dedicato del tempo ad aiutarmi!

(Tradotto da Inglese)