Problemi di controllo del tergicristallo della BMW Serie 1, serve aiuto

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto e l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2012. Inizialmente pensavo fosse anche l'interruttore, ma si è rivelato essere un collegamento difettoso nel cablaggio vicino al piantone dello sterzo. La mia officina locale ha scoperto che alcuni cavi si erano usurati e non facevano contatto correttamente. La riparazione ha richiesto circa un'ora e ho pagato 95 euro per far riparare il collegamento e isolarlo correttamente. Per chiunque fosse interessato anche alla mia BMW Serie 5, non mi ha mai dato problemi del genere. Prima di poter condividere consigli più specifici, potresti dire: questo accade di più quando piove o sempre? Ci sono altri problemi elettrici? Il codice di errore rimane sempre acceso? Fammi sapere questi dettagli e potrei essere in grado di aiutarti ulteriormente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia auto ha percorso 20948 km e l'ultimo tagliando è stato fatto circa 3 mesi fa. Il problema si verifica all'improvviso, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. Non ho notato altri problemi elettrici, ma il codice di errore va e viene. Di solito compare quando i tergicristalli iniziano a dare problemi. Speravo fosse solo l'interruttore, dato che è una soluzione più economica, ma quello che dici sul cablaggio ha molto senso. Farò sicuramente controllare prima quella zona al meccanico. La tua riparazione si è rivelata una soluzione a lungo termine o hai avuto problemi in seguito?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per questi dettagli extra sulla tua BMW. È utile conoscere il chilometraggio e la cronologia dei tagliandi. Sì, la riparazione del mio cablaggio ha retto perfettamente da allora, nessun problema nell'ultimo anno. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho riscontrato con la mia Serie 3, quel comportamento insolito e il codice di errore intermittente sono i classici segnali di un problema di cablaggio piuttosto che di un problema di interruttore. Inizialmente ho sprecato circa 150 euro per sostituire l'interruttore prima di capire che in realtà era il cablaggio. Quindi sono contento di poterti aiutare a evitare quell'errore! La riparazione del cablaggio è stata in realtà più economica e ha risolto il problema per sempre. Un consiglio rapido, però, quando il tuo meccanico controlla il cablaggio, chiedigli di ispezionare l'intera lunghezza del cablaggio in quella zona, non solo i punti visibilmente usurati. Nel mio caso, c'era un po' di usura nascosta dietro la modanatura del piantone dello sterzo che non era evidente a prima vista. Fammi sapere come va dopo averla fatta controllare. Sono curioso di sapere se si rivela essere lo stesso problema del mio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza e per il prezioso consiglio di controllare l'intero cablaggio! Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di spendere soldi per sostituire l'interruttore. Probabilmente mi hai fatto risparmiare tempo e denaro. Ho prenotato l'auto per la prossima settimana e dirò loro di controllare l'intero cablaggio, soprattutto dietro il rivestimento del piantone dello sterzo come hai detto tu. È abbastanza rassicurante sapere che una volta riparato correttamente, dovrebbe rimanere tale, è esattamente quello che speravo di sentire. Mi assicurerò di aggiornare questo thread dopo la riparazione per far sapere a tutti quale fosse il problema effettivo. Grazie ancora per aver dedicato del tempo ad aiutarmi con tutte queste informazioni dettagliate. Mi ha fatto sentire molto più sicuro nell'affrontare il problema!

(Tradotto da Inglese)