Problemi di avviamento VW T-Roc: problemi di alimentazione al terminale 30

Ho avuto un problema simile con la mia VW Tiguan (2017, benzina). I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: avviamento lento e, occasionalmente, impossibilità di avviamento nonostante una batteria nuova. Avendo un po' di esperienza con i sistemi elettrici VW, inizialmente ho sospettato un motorino di avviamento difettoso. Tuttavia, l'officina ha diagnosticato una caduta di tensione nel circuito di alimentazione principale, causata da connessioni corrose al morsetto. Hanno anche riscontrato un guasto elettrico nell'interruttore automatico che protegge il circuito di avviamento. La riparazione ha incluso: pulizia e fissaggio di tutte le connessioni della batteria, sostituzione del morsetto principale, installazione di un nuovo interruttore automatico, test dell'intero sistema di ricarica. Il costo totale è stato di 290 € e il problema non si è più ripresentato in 8 mesi. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: il problema si verifica più spesso dopo brevi viaggi? Hai notato spie di avvertimento sul cruscotto? Quando è stata l'ultima volta che è stato controllato il motorino di avviamento? Hai misurato la tensione della batteria durante l'avviamento? Anche le connessioni della scatola dei fusibili dovrebbero essere ispezionate, poiché possono causare sintomi simili se corrose. Sarò felice di fornire una guida più dettagliata una volta che avrai condiviso questi dettagli.

(Tradotto da Inglese)

Aggiornamento chilometraggio a 76699 km e ultimo tagliando effettuato a gennaio. Dopo aver identificato il problema di caduta di tensione, posso confermare che il problema persiste nonostante i test su altri componenti. Il motorino di avviamento ora gira correttamente dopo la pulizia delle connessioni di alimentazione principali, ma la condizione di avviamento anomalo occasionale rimane. L'officina ha riscontrato corrosione nella scatola dei fusibili vicino al terminale 30 e, sebbene l'abbiano pulita, mi chiedo se possa esserci un problema più profondo del cablaggio. Le letture dell'interruttore di accensione sono normali, ma abbiamo rilevato una tensione incoerente durante il test di diversi punti di connessione. Il problema si verifica sicuramente di più dopo la pioggia, suggerendo che l'acqua potrebbe entrare in un connettore da qualche parte. Nessuna spia di avvertimento si accende sul cruscotto durante questi episodi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sui problemi di avviamento della tua T-Roc. Anche sulla mia Tiguan ho notato che il problema peggiorava con il bagnato, il che si è rivelato un indizio diagnostico chiave. Dopo le riparazioni iniziali che ho menzionato, alla fine abbiamo individuato l'avviamento intermittente a un'infiltrazione d'acqua attorno al passacavo dei cavi del firewall. L'acqua stava causando corrosione all'interno del cablaggio principale di alimentazione, creando una caduta di tensione nascosta che non era immediatamente evidente. La riparazione definitiva ha richiesto: la sostituzione dell'intera sezione del cablaggio dalla batteria all'avviamento, l'installazione di connettori impermeabili migliorati, la risaldatura dei punti di penetrazione del firewall, l'aggiunta di una copertura protettiva sulle sezioni di cablaggio esposte. La riparazione è costata 480€, ma ha risolto completamente sia la caduta di tensione che i problemi di avviamento intermittente. Il guasto elettrico non si è più verificato nemmeno sotto forti piogge. Poiché i tuoi sintomi coincidono così tanto e peggiorano con l'umidità, sospetto fortemente che il circuito del tuo interruttore di accensione stia subendo lo stesso tipo di degrado legato all'acqua. La sola sostituzione dell'interruttore di circuito non risolverà il problema se l'acqua entra nel cablaggio. Valuta di far controllare specificamente all'officina: i passacavo del firewall per eventuali intrusioni d'acqua, lo stato dell'isolamento del cablaggio lungo tutto il suo percorso, tutti i punti di connessione di massa per eventuali corrosioni nascoste.

(Tradotto da Inglese)

Il problema sembra progredire proprio come il tuo. Guardando i miei registri di manutenzione di gennaio, ci sono stati 21 eventi di mancata accensione, con 15 verificatisi durante o dopo la pioggia. Le letture di tensione sono esattamente quelle che hai descritto, incoerenti in diversi punti di prova lungo il circuito. Ho controllato l'area del firewall che hai menzionato e ho trovato segni di infiltrazione d'acqua lungo il cablaggio. Il sistema di carica funziona normalmente quando funziona, ma il guasto elettrico sembra insolito fino a quando non si considera la correlazione con l'umidità. Sulla base della tua esperienza, farò eseguire all'officina un'ispezione completa del cablaggio e sostituire eventuali sezioni compromesse. L'interruttore di circuito e l'interruttore di accensione possono essere testati singolarmente mentre il vero problema si nasconde in connettori corrosi o isolamento danneggiato. Ho intenzione di programmare la riparazione la prossima settimana e documenterò tutti i componenti sostituiti. È davvero utile conoscere anche la gamma di costi approssimativa, mi dà un buon punto di riferimento quando discuto la portata dei lavori con l'officina.

(Tradotto da Inglese)