Problemi di avviamento di Audi Q2: Indagine sul circuito elettrico

Lo scorso inverno ho avuto un problema simile con la mia Q3 2021. Avendo un po' di esperienza di base con le auto, inizialmente ho pensato che si trattasse del motorino di avviamento, ma il problema si è rivelato più complesso. Dopo aver controllato i collegamenti di base della batteria e la tensione, l'officina ha trovato un cablaggio danneggiato vicino al solenoide di avviamento. L'isolamento si era consumato, causando problemi di connessione intermittente. La caduta di tensione sul circuito del commutatore di accensione era decisamente fuori specifica quando è stata testata. Per risolvere il problema è stato necessario sostituire una sezione del cablaggio e ricollegarlo correttamente al solenoide di avviamento. Il costo totale è stato di 95 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Da allora, nessun problema di avviamento. Potrebbe trattarsi di qualcosa di simile nel suo caso, ma per aiutarci meglio, potrebbe condividere il problema: Ci sono state spie sul cruscotto prima dell'inizio del problema? La scatola dei fusibili mostra qualche fusibile bruciato? Si sente qualche scatto quando si gira la chiave? Sono stati eseguiti lavori recenti nel vano motore? Questi dettagli potrebbero aiutare a capire se si tratta di un problema di cablaggio simile o di qualcosa di completamente diverso.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 125750 KM. Grazie per la risposta dettagliata. Ho ricontrollato oggi, nessun suono di scatto quando si gira la chiave. L'interruttore del relè nella scatola dei fusibili principale sotto il cofano sembra funzionare. Ho fatto analizzare l'auto e ho ottenuto i codici P0615 e P0617. Questi indicano il circuito di avviamento, ma è interessante notare che tutti i fusibili sono intatti. Ho notato che la tensione scende da 12,6 V a circa 11,8 V quando si tenta di avviare l'auto. Farò ispezionare il cablaggio come da voi suggerito, dato che i sintomi corrispondono perfettamente alla vostra esperienza. Prima che si verificasse questo problema, non erano apparse spie. Per la riparazione è stato necessario rimuovere qualche componente importante per accedere alla sezione danneggiata?

(Tradotto da Inglese)

In base ai codici da lei citati (P0615/P0617), sembra decisamente simile a quello che ho riscontrato con la mia Q3. Per rispondere alla sua domanda sulla rimozione dei componenti, sì, l'accesso al cablaggio ha richiesto la rimozione del gruppo di aspirazione dell'aria e di alcune coperture protettive, ma niente di grave. Nel mio caso, il calo di tensione che hai descritto (da 12,6 V a 11,8 V) era quasi identico. L'officina ha individuato il punto in cui il cablaggio passa vicino al solenoide di avviamento, il che ha richiesto un'attenta ispezione per trovare il punto usurato. Dato che l'interruttore del relè e i componenti della scatola dei fusibili sono a posto e non si sente alcuno scatto dal solenoide di avviamento, scommetto che si tratta dello stesso problema del cablaggio. La mancanza di spie prima del guasto è un altro sintomo corrispondente. Una cosa da controllare prima di portarlo in officina, è la ricerca di eventuali segni di danni causati da roditori vicino al cablaggio, in quanto possono causare sintomi simili. La riparazione dovrebbe essere semplice per un tecnico qualificato, probabilmente nell'ordine di 100-150 euro a seconda della parte del cablaggio da sostituire. Assicuratevi che controllino i collegamenti dell'interruttore di accensione mentre sono lì, la mia aveva una piccola corrosione che hanno pulito durante la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il vostro feedback dettagliato. Sentire i dettagli sull'accesso ai componenti è davvero utile per la pianificazione. La corrispondenza dei modelli di caduta di tensione e dei codici di errore mi rende più sicuro che si tratti di un problema simile al cablaggio. Ho effettuato un'ispezione visiva delle aree di cablaggio accessibili e non ho riscontrato danni evidenti da roditori, ma alcuni dei rivestimenti protettivi sembrano usurati. Visti i sintomi di interruzione del circuito e i codici diagnostici corrispondenti, programmerò presto la riparazione. La mia preoccupazione principale era quella di dover rimuovere l'intero gruppo di avviamento, quindi è positivo sapere che è necessario smontare solo la presa d'aria e le coperture. Anche il prezzo che hai indicato aiuta a definire le aspettative, sembra ragionevole per il lavoro richiesto. Mi assicurerò che ispezionino anche i collegamenti dell'interruttore di accensione, poiché potrebbero contribuire al problema della caduta di tensione. L'auto non parte comunque in modo affidabile, quindi è meglio controllare tutto mentre lavorano sul cablaggio. Aggiornerò una volta risolto il problema, nel caso in cui altri riscontrino problemi simili al circuito di avviamento. I codici P0615/P0617 combinati con le letture della tensione sembrano un chiaro indicatore del probabile problema.

(Tradotto da Inglese)