Problemi di avviamento a freddo VW Tiguan risolti: guida agli iniettori

Avendo riscontrato problemi simili di avviamento difficoltoso con la mia VW Golf 2.0 TSI del 2012, posso condividere alcune esperienze pertinenti. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho incontrato, in particolare il mancato funzionamento del motore e l'erogazione irregolare del carburante durante le partenze a freddo. Dopo diversi tentativi di diagnosi, il mio meccanico ha individuato un iniettore di carburante difettoso che causava modelli di spruzzatura del carburante irregolari, soprattutto durante il funzionamento a freddo. La riparazione ha incluso: Test e pulizia completi dell'iniettore, Sostituzione di un iniettore difettoso, Controllo della pressione della rampa di iniezione, Diagnosi completa del sistema, Programmazione del nuovo iniettore. Il costo totale è stato di 515€, compresi pezzi di ricambio e manodopera. La riparazione ha risolto completamente i problemi di avviamento a freddo e ha ripristinato il funzionamento regolare. Prima di procedere con le riparazioni, sarebbe utile sapere: Hai notato qualche spia del motore accesa? Qual è il tuo chilometraggio attuale? Il mancato funzionamento del motore si verifica solo durante le partenze a freddo o anche in altri momenti? Hai effettuato recentemente interventi di manutenzione del sistema di alimentazione? Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se la tua Tiguan sta riscontrando gli stessi problemi di erogazione del carburante che ho incontrato io. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché sintomi simili possono a volte derivare da cause principali diverse.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Ho appena fatto il tagliando due settimane fa. A 149254 km, si accende occasionalmente la spia del motore, che poi si spegne, soprattutto durante le partenze a freddo difficili. L'iniezione di carburante sembra decisamente inconsistente, a volte il motore parte subito, altre volte fatica e singhiozza prima di stabilizzarsi con un minimo irregolare. I vuoti di accensione si verificano quasi esclusivamente durante le partenze a freddo, una volta che il motore si riscalda funziona abbastanza normalmente. Nessun lavoro recente al sistema di alimentazione oltre alla manutenzione ordinaria. Il meccanico ha menzionato possibili problemi agli iniettori ma ha voluto fare altri test prima di confermare. Credi che dovrei procedere con la pulizia e il test completo degli iniettori che hai menzionato?

(Tradotto da Inglese)

In base a quanto hai descritto, la tua situazione sembra quasi identica alla mia. Le spie della spia del motore intermittente durante le partenze a freddo erano esattamente quello che ho visto prima di far revisionare gli iniettori. Con il tuo chilometraggio vicino a quello che avevo io quando ho avuto il problema (ero a circa 145.000 km), indica davvero che è necessaria la manutenzione del sistema di alimentazione. Il comportamento di avviamento incoerente che hai menzionato, in cui a volte si avvia e altre volte fatica, corrisponde ai sintomi classici di iniettori sporchi o difettosi. La mia Golf mostrava lo stesso schema di minimo irregolare e problemi di mancata accensione del motore che si sono risolti una volta calda. Dal momento che hai già fatto segnalare da un tecnico potenziali problemi agli iniettori, ti consiglio vivamente di procedere con la pulizia e la prova professionale degli iniettori. Nel mio caso, aspettare troppo a lungo ha portato a un iniettore che si è guastato completamente, il che alla fine è costato di più rispetto a se avessi risolto il problema prima. Il servizio completo del sistema di alimentazione ha risolto: Avviamenti a freddo incoerenti, Problemi di minimo irregolare al mattino, Mancate accensioni a motore freddo, Avvisi spia motore La diagnosi completa e la pulizia mi sono costate circa 280 €, molto meglio dei 515 € che ho poi pagato per la sostituzione dell'iniettore e la programmazione. Considerala una manutenzione preventiva che potrebbe salvarti da riparazioni più costose in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte quelle informazioni dettagliate, sembra che dovrei assolutamente procedere con il test e la pulizia degli iniettori in base alla tua esperienza. Quei sintomi di avviamento a freddo corrispondono esattamente ai miei, e dato che il mio chilometraggio è nello stesso range in cui hai avuto problemi, ha senso affrontarlo ora. Piuttosto che rischiare un completo guasto degli iniettori come hai avuto tu, sembra la mossa intelligente far controllare correttamente il sistema di alimentazione del carburante. Prenoto il lavoro diagnostico e la pulizia degli iniettori la settimana prossima. Il costo di 280€ che hai menzionato per il test e la pulizia è molto più allettante che dover potenzialmente sostituire gli iniettori più tardi. Meglio risolvere i problemi di iniezione del carburante presto, mentre sono ancora principalmente solo problemi di avviamento a freddo, piuttosto che aspettare che si sviluppino problemi più seri. Apprezzo davvero che tu abbia condiviso i dettagli della tua esperienza di riparazione, mi ha aiutato a sentirmi più fiducioso sul percorso giusto da seguire per la manutenzione del mio sistema di alimentazione. Aggiornerò una volta che avrò fatto il lavoro.

(Tradotto da Inglese)