Problemi di avviamento a freddo della BMW X3: motore ruvido e consumo elevato di carburante

Ho avuto lo stesso problema con la mia BMW X4 del 2015 lo scorso inverno. I sintomi coincidevano esattamente con i vostri: minimo irregolare a freddo, partenze ritardate e consumi di carburante terribili durante il riscaldamento. Si è scoperto che due iniettori del carburante erano guasti. L'ho fatta controllare in un'officina e i test diagnostici hanno confermato il problema degli iniettori. La riparazione ha comportato la sostituzione di entrambi gli iniettori difettosi e la pulizia di quelli rimanenti. Si è trattato di un lavoro serio, dato che hanno dovuto rimuovere un bel po' di materiale per accedere correttamente agli iniettori. L'auto è rimasta in officina per due giorni. La differenza dopo la riparazione è stata notte e giorno, ora parte immediatamente, il minimo è regolare a freddo e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Se si verificano questi sintomi, non bisogna aspettare troppo. Gli iniettori difettosi possono causare ulteriori danni al motore se non vengono controllati. Assicuratevi però di effettuare prima una diagnosi corretta con apparecchiature specializzate, poiché sintomi simili possono derivare anche da altri problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questo, è davvero utile! Sembra esattamente quello che sto sperimentando con la mia X3. Sono davvero sollevato di sapere che nel tuo caso erano "solo" gli iniettori e non qualcosa di peggio. A proposito, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione? Inoltre, tutto ha continuato a funzionare senza problemi dopo la riparazione o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, sono felice di condividere i costi, ho pagato 515 € per riparare l'iniettore difettoso per l'avviamento a freddo e, onestamente, ne è valsa la pena. Il meccanico sapeva davvero cosa stava facendo e ha risolto il problema correttamente. Da quando l'ho riparato, la mia X4 funziona come un sogno, si avvia all'istante ogni mattina senza esitazione e quel fastidioso minimo irregolare è completamente scomparso. Anche il consumo di carburante è tornato a quello che dovrebbe essere. Sono passati diversi mesi ormai e non ho avuto un solo problema relativo al sistema di iniezione. Fidati di me, farlo riparare prima piuttosto che dopo è stata sicuramente la scelta giusta. Il meccanico ha detto che lasciarlo troppo a lungo avrebbe potuto causare problemi più costosi in futuro. Se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che avevo io, direi di andare avanti e farlo controllare. Assicurati solo di trovare un bravo meccanico che conosca davvero le BMW, fa tutta la differenza. Fammi sapere come va con la tua. Sono sempre felice di aiutare un altro proprietario di BMW!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni dettagliate! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi. Avevi ragione riguardo agli iniettori! Ho seguito il tuo consiglio e ho trovato un ottimo specialista BMW, che ha eseguito la diagnostica e ha trovato due iniettori difettosi, proprio come nel tuo caso. La riparazione mi è costata un po' di più, circa 650, ma hanno fatto un lavoro accurato. Hanno pulito l'intero sistema e sostituito entrambi gli iniettori difettosi. Hanno impiegato circa un giorno e mezzo per completare il tutto. L'ho appena portata a casa e wow, che differenza! Il motore si accende subito, il minimo è perfettamente regolare e il fastidioso funzionamento irregolare è completamente scomparso. Avrei dovuto farlo settimane fa invece di preoccuparmi. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza. Mi ha aiutato a prendere la decisione di risolvere il problema in modo corretto invece di provare alternative più economiche. Soldi ben spesi di sicuro!

(Tradotto da Inglese)