Problemi di accensione T-Roc: segnali di avvertimento di un modulo di accensione difettoso

Come persona con una discreta esperienza di lavoro sulle VW, ho riscontrato sintomi molto simili sulla mia Golf del 2016 con la stessa famiglia di motori. L'esitazione del motore e l'irregolarità di funzionamento che descrivi corrispondono esattamente a ciò che ho sperimentato. Dopo aver notato sintomi di mancata accensione e accelerazione a scatti, l'ho portata alla mia officina di fiducia. La diagnosi ha rivelato un collegamento difettoso tra il cablaggio e uno dei pacchi bobina. Il coprifilo di gomma si era deteriorato, permettendo all'umidità di creare un cattivo contatto. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, comprensivo di test e riparazione del collegamento. Il meccanico ha anche ispezionato le connessioni rimanenti dei pacchi bobina come misura preventiva, poiché i guasti delle bobine spesso si verificano in sequenza. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Il chilometraggio attuale della tua T-Roc, Se la spia del motore di controllo è accesa fissa o lampeggiante, Se i sintomi peggiorano con tempo umido, Se il sistema di accensione ha subito precedenti riparazioni. Questi dettagli aiuteranno a determinare se stai affrontando lo stesso problema del sistema di accensione che ho riscontrato. Mentre i pacchi bobina sono una causa comune, una diagnosi corretta è importante poiché sintomi simili possono derivare da altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando a 47000 km, solo tre mesi fa. La spia del motore di controllo lampeggia e sì, i sintomi peggiorano decisamente in condizioni di umidità. Non ho mai effettuato riparazioni all'impianto di accensione. Il motore che si spegne sembra più evidente quando il motore è freddo, soprattutto durante i primi minuti di guida. La marcia irregolare e l'esitazione del motore si attenuano un po' dopo il riscaldamento, ma il mancato funzionamento è ancora chiaramente evidente in accelerazione. I sintomi corrispondono perfettamente a quelli che hai descritto. Lo farò controllare da un'officina certificata questa settimana. Grazie per la dettagliata descrizione della tua esperienza, è davvero utile sapere che la riparazione potrebbe essere relativamente semplice ed economica.

(Tradotto da Inglese)

Bene, aver ricevuto tue notizie su quei dettagli. I tuoi sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io, soprattutto i problemi di avviamento a freddo e la sensibilità all'umidità. Dal momento che hai menzionato la spia del motore di controllo lampeggiante insieme alle mancate accensioni, questo suggerisce fortemente che si tratta dello stesso problema al sistema di accensione che ho riscontrato io. Il fatto che i tuoi sintomi migliorino leggermente dopo il riscaldamento ma persistano durante l'accelerazione è un altro segno classico di problemi alle bobine di accensione. Ciò che probabilmente accade è che il calore migliora temporaneamente la connessione difettosa, ma il carico maggiore durante l'accelerazione espone il problema sottostante. Nel mio caso, l'esitazione del motore è completamente scomparsa dopo la riparazione. Assicurati solo che l'officina controlli accuratamente tutti i collegamenti delle bobine; quando ho fatto riparare la mia, hanno trovato segni precoci di usura su una seconda bobina che avrebbe potuto guastarsi poco dopo. Un consiglio preventivo: dato che la tua T-Roc ha un chilometraggio simile a quello in cui la mia ha sviluppato questi problemi, prendi in considerazione l'ispezione e la possibile sostituzione di tutti gli stivali delle bobine come set. Questo potrebbe costare di più in anticipo (circa 180-250 € per un set completo), ma potrebbe prevenire futuri spegnimenti del motore e ripetute visite all'officina. Tienici aggiornati su ciò che rivelano le diagnosi del veicolo. Sulla base dei sintomi e delle condizioni corrispondenti, sono abbastanza fiducioso che troverai la stessa causa principale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. I sintomi corrispondono sicuramente a quanto descritto, soprattutto i problemi di avviamento a freddo e la sensibilità all'umidità. La mia T-Roc ha attualmente poco meno di 50.000 km e sì, la spia del motore si è accesa qualche giorno fa. Il blocco del motore e l'esitazione durante l'avviamento a freddo sono stati piuttosto preoccupanti. Ho chiamato un'officina locale e prenotato un appuntamento per la diagnostica del veicolo domani mattina. In base alle somiglianze con il tuo caso, sono più fiducioso che si tratti probabilmente di un problema alla bobina di accensione piuttosto che di qualcosa di più serio. Potrei seguire il tuo suggerimento di sostituire l'intero set di bobine di accensione se quella è la diagnosi confermata, ha senso prevenire problemi futuri anche se costa un po' di più in anticipo. Aggiornerò il thread una volta ottenuta la diagnosi ufficiale. Apprezzo molto le informazioni dettagliate sui costi e le specifiche di riparazione, aiuta a creare aspettative realistiche per la visita in officina.

(Tradotto da Inglese)