Problemi di accensione dell'SQ5: Bobine e altri problemi di accensione

Ho avuto un problema simile con la mia S4 del 2012. I sintomi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: esitazione del motore, minimo irregolare e problemi di stallo. Dopo la ricerca dei guasti, si è scoperto che si trattava di un collegamento allentato nel cablaggio che collegava una delle bobine. La spia del check engine è stata sicuramente un campanello d'allarme. Inizialmente pensavo di dover sostituire tutte le bobine, ma l'officina ha scoperto che si trattava solo di un filo e di un connettore danneggiati. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, compresi i tempi di diagnosi e la riparazione del collegamento. Per una persona con una discreta esperienza nel campo delle auto, sono stato contento di non essere passato subito alla sostituzione dei pezzi. Il sistema di accensione può essere complicato e i problemi elettrici spesso simulano guasti al pacco bobine. Per aiutarmi meglio, potresti spiegarci: Ha effettuato una scansione per individuare codici di errore specifici? L'esitazione del motore si verifica più quando il motore è freddo o caldo? Sono interessati tutti i cilindri o sembra che solo uno faccia cilecca? Sono stati eseguiti di recente interventi sul sistema di accensione? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io o se si tratta di qualcos'altro nel sistema di accensione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Anch'io ho percorso 52139 km dall'ultimo tagliando. La scansione degli errori ha evidenziato i codici P0301 e P0303. L'esitazione del motore è decisamente peggiore a freddo, soprattutto nei primi 10 minuti di funzionamento. La diagnostica del veicolo suggerisce un'errata accensione principalmente nei cilindri 1 e 3. Non sono stati eseguiti interventi recenti sul sistema di accensione. Dopo aver controllato il cablaggio sulla base del vostro feedback, ho notato che uno dei supporti della candela sembra leggermente allentato. Mi chiedo se questo possa essere la causa dei problemi di stallo e di funzionamento irregolare piuttosto che un guasto completo della bobina. L'esitazione del motore sembra corrispondere alla tua descrizione di un problema di connessione piuttosto che di componenti guasti. Qualcun altro ha avuto a che fare con collegamenti allentati che hanno causato sintomi simili? Prima di spendere soldi per nuove bobine, voglio assicurarmi di controllare accuratamente tutti i collegamenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. Dopo aver affrontato problemi simili sulla mia S4, i codici di errore P0301 e P0303, combinati con l'allentamento del supporto della candela, fanno pensare a un problema di connessione piuttosto che a un pacco bobine difettoso. I sintomi dell'avviamento a freddo corrispondono perfettamente a quanto ho riscontrato io, i collegamenti allentati spesso causano ulteriori problemi prima che il motore si riscaldi a causa dell'espansione termica. Nel mio caso, inoltre, la spia del check engine ha attivato codici di accensione multipla dei cilindri. Prima di sostituire qualsiasi componente, provare a eseguire i seguenti passaggi che hanno funzionato per me: 1. Rimuovere e ispezionare tutti i collegamenti del pacco bobine 2. Controllare che i gommini non presentino segni di usura. Controllare che le guaine di gomma non presentino segni di usura o di danneggiamento. Verificare il corretto posizionamento di tutti i componenti del sistema di accensione 4. Verificare la presenza di corrosione sui pin del connettore. La diagnostica del veicolo dovrebbe migliorare una volta che i collegamenti sono fissati correttamente. Quando ho riparato i collegamenti allentati, i problemi di stallo del motore e di minimo irregolare sono scomparsi completamente. Il costo totale della riparazione, nel caso in cui siano necessarie nuove cuffie o connettori, dovrebbe essere inferiore a 50 euro, molto più economico rispetto alla sostituzione inutile delle bobine. Assicuratevi solo che tutti i collegamenti siano ben saldi e correttamente inseriti quando li rimontate. Fateci sapere cosa trovate dopo aver controllato i collegamenti. In base alle somiglianze con il mio caso, sospetto che questo risolverà i problemi di prestazioni del motore senza la sostituzione di parti importanti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli utili. Ho seguito le fasi di ispezione suggerite e ho riscontrato due problemi: la guaina della candela allentata sul cilindro 1 era effettivamente incrinata e il connettore del pacco bobine del cilindro 3 presentava un accumulo di corrosione. Dopo aver pulito il connettore corroso e aver sostituito la guaina danneggiata per 35 euro, l'esitazione del motore e il funzionamento irregolare sono completamente scomparsi. I codici di accensione irregolare sono scomparsi e la spia del motore di controllo si è spenta. Il sistema di accensione funziona perfettamente, senza più stalli o scatti in accelerazione. Sono davvero contento di aver controllato tutti i collegamenti prima di sostituire le bobine. Il costo totale della riparazione è stato molto inferiore a quanto mi aspettavo e il motore ora funziona senza problemi anche nelle partenze a freddo. Per chiunque altro abbia riscontrato sintomi simili, è bene ispezionare accuratamente tutti i collegamenti dell'impianto di accensione prima di pensare che sia necessario sostituire le bobine. A volte la soluzione più semplice risolve quello che sembra un problema grave. Grazie ancora per avermi aiutato a diagnosticare correttamente il problema.

(Tradotto da Inglese)