Problemi della centralina ECU del VW Crafter che causano problemi di perdita di potenza

Avendo riscontrato problemi simili con un diesel T6 (modello 2019), posso condividere alcune informazioni pertinenti su problemi di elettronica del veicolo e della centralina elettronica (ECU). I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, potenza ridotta e codici di errore della centralina. Dopo aver eseguito diversi test diagnostici dell'auto, la mia officina ha identificato un relè principale difettoso che influiva sulla funzionalità del modulo computer. Il processo di riparazione è stato semplice: Scansione diagnostica completa, Sostituzione del relè principale, Reset della centralina, Test drive per confermare la riparazione. Il costo totale è stato di 120€ comprese parti e manodopera. La riparazione ha ripristinato le prestazioni complete del motore e cancellato tutti i codici di errore. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Anno di fabbricazione del tuo Crafter, Chilometraggio attuale, Codici di errore specifici memorizzati nella centralina, Eventuali riparazioni o manutenzioni recenti, Sintomi aggiuntivi oltre alla potenza ridotta. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbero essere necessarie ulteriori diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'ultimo tagliando della mia Crafter risale a soli 2 mesi fa, a 84000 KM. Dopo aver letto la tua risposta, ho controllato di nuovo il sistema di controllo e ho ottenuto il codice di errore P0401 (flusso EGR). La diagnostica elettronica dell'auto ha anche evidenziato una bassa tensione alla valvola EGR, che sembra collegata al problema di riduzione della potenza. Il suggerimento del relè principale è interessante, potrebbe spiegare perché i problemi della centralina sono iniziati immediatamente dopo un avviamento a freddo? Preferirei provare prima la sostituzione del relè prima di prendere in considerazione una riparazione completa della centralina, poiché la differenza di costo sembra significativa. Sai se è possibile testare il relè senza rimuovere il componente?

(Tradotto da Inglese)

In base al tuo codice di errore P0401 e al problema di flusso EGR, ho avuto una situazione simile con il mio T6. Il collegamento elettrico alla valvola EGR può sicuramente innescare la modalità di potenza ridotta attraverso il sistema di controllo. Nel mio caso, la correlazione dell'avviamento a freddo era identica. Le prestazioni del motore diminuivano subito dopo l'avviamento, il che inizialmente indicava il relè principale. Tuttavia, dopo ulteriori test, si è scoperto che il connettore della valvola EGR si era corroso, causando letture di tensione inconsistenti nell'elettronica automobilistica. La riparazione ha comportato: pulizia del connettore della valvola EGR, sostituzione della sezione del cablaggio, reset del modulo computer, verifica del test drive. Il costo totale di riparazione è stato di 180€, significativamente inferiore alla sostituzione della centralina. Per il test del relè, sì, può essere eseguito mentre è installato usando un multimetro per controllare le cadute di tensione. Tuttavia, il codice di errore relativo all'EGR suggerisce di concentrare gli sforzi diagnostici sul sistema EGR prima piuttosto che sul relè. Data la bassa percorrenza e la recente manutenzione, consiglio di far controllare i collegamenti della valvola EGR all'officina prima di esplorare riparazioni più complesse dell'elettronica del veicolo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte dettagliate. Ho programmato una visita in officina per la prossima settimana per controllare sia il sistema EGR che il relè. Il suggerimento di reset del sistema e pulizia dell'EGR ha senso, dati i miei codici di errore e i sintomi di avviamento a freddo. La stima dei costi aiuta anche a definire aspettative realistiche, molto meglio di una sostituzione completa della centralina. Farò rapporto su cosa riveleranno i test diagnostici riguardo ai problemi di prestazioni del motore. Da quello che hai condiviso, sembra che i problemi del sistema di controllo siano probabilmente correlati ai collegamenti piuttosto che a una centralina difettosa. Spero che la pulizia dei collegamenti della valvola EGR e il controllo dell'elettronica del veicolo risolvano la modalità di potenza ridotta. I passaggi di riparazione dettagliati forniti mi aiuteranno a discutere il problema in modo più competente con il tecnico. Apprezzo davvero la guida specifica per la risoluzione dei problemi e le informazioni sui costi condivise qui.

(Tradotto da Inglese)