Problemi del Turbo VW Crafter che causano molteplici sintomi del motore

Ho riscontrato sintomi quasi identici con il mio VW Transporter TDI del 2015. Il fischio e la spia del motore erano segnali classici di un sistema di turbocompressore difettoso. Dopo la diagnosi, il problema è stato ricondotto a un cablaggio danneggiato che collega il sensore di pressione di sovralimentazione al collettore di aspirazione. I segnali di sovralimentazione del turbo non raggiungevano correttamente la centralina del motore, causando prestazioni irregolari. La spia del motore continuava ad accendersi perché il sensore di pressione inviava letture errate. In questi casi, non è sempre il sensore stesso ad essere difettoso, spesso è il cablaggio o il connettore che si deteriora. La riparazione ha richiesto la sostituzione dell'intera sezione del cablaggio e la ricalibrazione delle impostazioni di pressione del turbocompressore. Si è trattato di una riparazione importante che richiedeva apparecchiature diagnostiche specializzate. Anche se non costoso come la sostituzione di un turbocompressore completo, ha comunque richiesto un lavoro accurato per garantire che tutte le connessioni fossero correttamente sigillate e calibrate. Dati i suoi sintomi, in particolare il fischio, le scarse prestazioni e l'elevato consumo di carburante, sospetto fortemente che il circuito del sensore di pressione di sovralimentazione presenti problemi simili. I sussulti e il blocco del motore si verificano perché il motore non riesce a regolare correttamente la pressione di sovralimentazione del turbo. Uno specialista qualificato di motori diesel VW dovrebbe iniziare testando le connessioni e il cablaggio del sensore prima di sostituire eventuali componenti. La diagnosi completa rivelerà se ci sono ulteriori danni al turbocompressore che devono essere affrontati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. I sintomi sulla mia VW Crafter corrispondono esattamente a quelli che hai descritto. La spia del motore e i problemi del sensore di sovralimentazione erano davvero preoccupanti. Hai dovuto sostituire altre parti del sistema di aspirazione durante la riparazione? Il fischio è completamente sparito dopo aver riparato il cablaggio? Apprezzerei molto sapere qual è stato il costo totale della riparazione per te. Voglio farmi un'idea approssimativa prima di andare in officina e mi chiedo se si sono presentati altri problemi da quando è stato riparato.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto riparare l'auto la settimana scorsa e posso confermare che il problema era il cablaggio del sensore di pressione di sovralimentazione. Il meccanico ha trovato un collegamento danneggiato che faceva inviare al computer di bordo letture errate dal sensore. Una volta riparato il collegamento del cavo, la spia del motore si è spenta e il fischio è scomparso completamente. Il costo totale è stato di 95€ per la riparazione del cablaggio, molto meno di quanto inizialmente previsto. Nessun altro componente del sistema di aspirazione ha richiesto la sostituzione, il turbo e gli altri componenti erano in buone condizioni. Il motore ora funziona senza problemi con un consumo di carburante normale e la sovralimentazione del turbo funziona correttamente. Da quando è stata effettuata la riparazione, tutto è perfetto, nessun problema di strappi o spegnimenti. Il sensore di pressione ora riceve segnali puliti dalla centralina, il che significa un corretto controllo della sovralimentazione. Consiglio vivamente di farlo controllare al più presto, poiché questi problemi possono portare a problemi maggiori se non vengono risolti.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e volevo condividere la mia esperienza. La perdita di pressione del turbo si è rivelata esattamente come descritto, un cablaggio danneggiato dal sensore di pressione. Il meccanico mi ha mostrato dove i cavi si erano usurati, causando tutti quei sintomi strani. Il conto totale è stato di 120€ per pezzi e manodopera. Hanno testato l'intero sistema turbo mentre erano lì e hanno scoperto che tutto il resto funzionava bene. Sono davvero sollevato che non fosse qualcosa di più serio. La riparazione ha richiesto circa 2 ore e la differenza è incredibile. Nessuna più spia del motore, il fischio è completamente sparito e il motore tira di nuovo forte. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Un grande grazie a tutti coloro che mi hanno aiutato a trovare la giusta direzione. Mi avete salvato da una truffa con riparazioni inutili, mostrandoci cosa cercare.

(Tradotto da Inglese)