Problemi del convertitore di coppia della S6: Rettifica e slittamento del cambio

Ho avuto un problema molto simile con la mia S7 del 2012 e, avendo una certa esperienza di lavoro sulle auto, ho capito che era necessario un intervento professionale quando la trasmissione ha iniziato a manifestare esattamente questi sintomi. Il problema della frizione di blocco nel cambio automatico si è rivelato essere causato da un convertitore di coppia difettoso. I miei sintomi coincidevano esattamente con i vostri: cambiate brusche, suoni stridenti durante i cambi di marcia e la temuta spia della trasmissione. L'impennata del motore in accelerazione era particolarmente preoccupante. L'officina ha eseguito prima una scansione diagnostica completa e poi ha confermato che il convertitore di coppia era difettoso. L'intera riparazione, compresi i ricambi e la manodopera, mi è costata 2120 euro. Hanno dovuto smontare la trasmissione per sostituire il gruppo del convertitore di coppia. L'intero processo è durato circa 4 giorni. Per fornire un consiglio più specifico per la vostra situazione, potreste condividere: Chilometraggio attuale della sua S6? Quando sono comparsi i primi sintomi? Ha notato perdite di liquido della trasmissione? Il problema peggiora quando il motore è caldo? Ci sono suoni insoliti quando si passa dal parcheggio alla guida? Il processo diagnostico è fondamentale per i problemi del cambio automatico, poiché sintomi simili possono talvolta indicare cause diverse.

(Tradotto da Inglese)

Il mese scorso ho fatto il tagliando dei 27480 km. I problemi alla trasmissione sono iniziati poco dopo. Il problema della frizione sembra peggiorare quando l'auto è completamente riscaldata, e sì, c'è un netto rumore quando si passa dal parcheggio alla guida. Inizialmente il mio meccanico aveva sospettato un problema al solenoide, ma vista la somiglianza con la tua esperienza con il convertitore di coppia, gli chiederò di indagare su questa strada. La stima dei costi di riparazione è utile e mi dà un'idea di cosa aspettarmi. Non ho ancora notato perdite di liquido sotto l'auto. Il cambio irregolare sembra essere più pronunciato durante le prime marce.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi ulteriori dettagli. I sintomi da lei descritti, in particolare il peggioramento delle prestazioni a caldo e il rumore da parcheggio a marcia, coincidono fortemente con la mia esperienza di guasto del convertitore di coppia. La tempistica successiva al suo intervento è degna di nota, anche se probabilmente è una coincidenza. I sintomi del cambio automatico da lei descritti corrispondono esattamente al mio caso. Quando il mio convertitore di coppia ha iniziato a guastarsi, l'innesto iniziale delle marce era particolarmente ruvido, proprio come lei ha detto. Lo specialista della riparazione della trasmissione mi ha spiegato che il deterioramento della frizione di blocco spesso si manifesta prima nelle marce inferiori prima di interessare l'intera gamma di marce. L'assenza di perdite di liquido è simile alla mia situazione: il mio guasto al convertitore di coppia si è verificato senza alcuna perdita esterna. L'impennata del motore e i problemi di prestazioni della trasmissione sono stati i principali indicatori. Dato che il suo chilometraggio è relativamente basso (27480 km), potrebbe verificare se la copertura della garanzia è ancora valida. I miei costi di riparazione avrebbero potuto essere notevolmente più elevati se avessi ritardato l'intervento sul guasto del convertitore, in quanto continuando a funzionare avrei rischiato di danneggiare ulteriormente la trasmissione. La teoria del solenoide suggerita dal vostro meccanico merita di essere esaminata, ma data la tipologia dei sintomi, in particolare i problemi di prestazioni del motore a caldo, il convertitore di coppia è probabilmente il colpevole. Si consiglia di effettuare una diagnosi completa della trasmissione per avere una conferma.

(Tradotto da Inglese)

Visti tutti i dettagli condivisi, sicuramente proseguirò con l'indagine sul convertitore di coppia piuttosto che con il solo controllo del solenoide. I sintomi del cambio automatico corrispondono troppo da vicino per essere ignorati, in particolare il peggioramento delle prestazioni a caldo e il netto rumore di ferraglia tra la fase di parcheggio e quella di marcia. Il range di costi di riparazione è utile per il budget, metterò da parte circa 2500 euro per essere sicuro. Ho intenzione di portarla in officina la prossima settimana per una scansione diagnostica completa del cambio automatico. Il problema della frizione sembra troppo simile all'altro caso per essere una coincidenza. Anche se il basso chilometraggio è frustrante per un problema così importante, preferirei affrontarlo ora prima di rischiare ulteriori danni alla trasmissione. Verificherò prima l'eventuale copertura della garanzia, anche se non ci spero troppo vista l'età dell'auto. Almeno l'assenza di perdite di fluido suggerisce che il guasto al convertitore potrebbe essere limitato al gruppo del convertitore di coppia stesso. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi ufficiale. Grazie per aver condiviso informazioni così dettagliate sulla vostra esperienza simile, che hanno davvero aiutato a restringere la probabile causa.

(Tradotto da Inglese)