Problemi del Bus CAN della VW Scirocco causano guasto al raffreddamento

Avendo avuto un problema simile con la mia Golf GTI del 2006, posso condividere alcune informazioni pertinenti sui problemi dei moduli di controllo. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, problemi di liquido di raffreddamento combinati con guasti di comunicazione dell'unità di controllo. La mia scansione diagnostica ha anche mostrato diversi errori del bus CAN, suggerendo un problema di connettività tra il modulo di controllo motore e i componenti del sistema di raffreddamento. Dopo alcuni tentativi di risoluzione dei problemi, la mia officina ha trovato un cablaggio danneggiato che causava un guasto del collegamento dati tra il modulo di controllo della ventola di raffreddamento e la centralina principale. La connessione si era deteriorata nel tempo, causando guasti di comunicazione intermittenti. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, Test di tutte le connessioni del modulo di controllo, Sostituzione di cablaggi e connettori danneggiati, Riprogrammazione dell'unità di controllo. Il costo totale è stato di 95€ e ha risolto sia il surriscaldamento che i problemi delle spie di avvertimento. Per aiutarti meglio nel tuo caso specifico, potresti condividere: Quali codici di errore diagnostici hai ricevuto? Il surriscaldamento è costante o intermittente? Hai notato altri problemi elettrici? Quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la tua Scirocco sta riscontrando lo stesso problema di comunicazione del modulo di controllo sottostante che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata. I miei problemi sono iniziati circa 2 settimane fa, subito dopo l'ultimo tagliando a 11526 km. I codici di errore diagnostici che ho ottenuto sono P0217 e P0128, che indicano surriscaldamento del motore e problemi al termostato del liquido di raffreddamento. Il surriscaldamento si verifica principalmente durante la guida in città, meno sulle autostrade. Il sistema di diagnostica dell'auto mostra errori sporadici di comunicazione CAN bus tra la centralina motore e il sistema di raffreddamento. Altri problemi elettrici includono un'insolita sfarfallamento del quadro strumenti e una sporadica non responsività del pannello di controllo del climatizzatore. Il guasto software sembra interessare più sistemi, facendomi pensare che la causa principale potrebbe essere simile al tuo problema del cablaggio. Mi chiedo se dovrei iniziare controllando i collegamenti elettrici o andare direttamente per una scansione diagnostica completa in un'officina specializzata?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Come te, anche i miei problemi sono emersi poco dopo la manutenzione ordinaria, e quei codici di errore corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato. La combinazione di P0217 e P0128 con gli errori del bus CAN suggerisce fortemente un problema di cablaggio che interessa più moduli di controllo. L'intermittenza del quadro strumenti che hai menzionato rispecchia la mia esperienza, è stato uno dei primi segnali prima che si sviluppassero i maggiori problemi al sistema di raffreddamento. Nel mio caso, iniziare con un controllo dei cavi di base ha fatto perdere tempo. La natura intermittente dei problemi di connettività li rendeva difficili da individuare durante semplici ispezioni visive. L'attrezzatura diagnostica specializzata dell'officina è stata necessaria per individuare la posizione esatta del guasto del cablaggio. Il mio consiglio, basato sull'esperienza di questo scenario preciso: Salta i controlli di base, Vai direttamente per una scansione diagnostica completa dell'auto, Richiedi test specifici delle connessioni del modulo di controllo, Fai controllare il cablaggio vicino al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Il fatto che i tuoi problemi siano meno gravi sulle autostrade corrisponde alla mia esperienza, la diagnostica dell'auto ha rivelato che ciò accade perché le velocità autostradali creano diverse esigenze di raffreddamento e schemi di comunicazione dell'unità di controllo. I costi di riparazione dovrebbero essere simili a quelli che ho pagato (95€), supponendo che la causa principale sia effettivamente un problema di cablaggio comparabile che influisce sulla comunicazione dell'unità di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto il consiglio dettagliato di andare direttamente in un'officina specializzata. La somiglianza tra i nostri casi è piuttosto sorprendente, soprattutto la tempistica dopo la manutenzione e gli identici codici di errore diagnostici. Ho programmato una scansione diagnostica completa per la prossima settimana presso un'officina specializzata in problemi di moduli di controllo. Hanno confermato che testeranno tutte le connessioni del cablaggio e gli schemi di comunicazione dell'unità di controllo che hai menzionato. Proprio oggi il quadro strumenti ha iniziato a dare problemi ancora più frequentemente, e l'avvertimento di temperatura del motore è apparso due volte durante un breve tragitto. Il problema software sembra peggiorare, rafforzando l'ipotesi che si tratti probabilmente di un problema di cablaggio che interessa più sistemi. Farò un aggiornamento una volta che l'officina avrà completato la scansione diagnostica e, si spera, risolto questi errori di comunicazione del modulo di controllo. La stima di costo di 95€ mi aiuta a gestire le mie aspettative per la riparazione. Spero davvero che si tratti solo di un cablaggio danneggiato come nel tuo caso e non di un guasto più complesso dell'unità di controllo.

(Tradotto da Inglese)