Problemi con il pedale del freno della Pacifica Hybrid: necessita di riparazione urgente

Ho avuto gli stessi identici sintomi con la mia Chrysler Pacifica Hybrid del 2019 l'anno scorso. Avendo un po' di esperienza con veicoli ibridi, ho subito riconosciuto questi classici segnali di componenti dei freni usurati. La sensazione pulsante sul pedale del freno e la pedalata incoerente indicano spesso pastiglie dei freni usurate e potenzialmente rotori deformati. Il basso livello del liquido dei freni in genere significa che i freni idraulici necessitano di attenzione, poiché il livello del liquido diminuisce con l'usura delle pastiglie dei freni. L'ho portata alla mia officina di fiducia per un'ispezione completa dei freni. Hanno riscontrato una significativa usura sia sui rotori che sulle pastiglie anteriori, inoltre le pastiglie posteriori si stavano avvicinando allo spessore minimo. La riparazione totale è costata 480€, inclusi nuovi rotori, pastiglie e un cambio del liquido dei freni. Il sistema frenante ibrido è un po' più complesso rispetto ai freni delle auto convenzionali a causa del componente di frenata rigenerativa. Potresti condividere il tuo chilometraggio attuale e se hai notato altri sintomi? Inoltre, la pulsazione si verifica a velocità specifiche o solo in determinate condizioni di frenata? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato. Ti consiglio vivamente di farla controllare presto. Anche se la spia di avvertimento non si è ancora attivata, questi sintomi suggeriscono che i tuoi freni necessitano di attenzione. È meglio affrontare i problemi ai freni in anticipo piuttosto che aspettare che si sviluppino problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato solo 2 mesi fa a 60570 KM. La pulsazione si verifica principalmente durante la frenata moderata ad alta velocità, non durante le frenate leggere. Il cilindro principale potrebbe essere il colpevole, poiché il livello del liquido dei freni continua a diminuire nonostante non ci siano perdite visibili. La concessionaria ha preventivato 780€ per una revisione completa dell'impianto frenante, inclusa la sostituzione del cilindro principale, ma volevo avere un riscontro da altri proprietari prima di procedere. Ho notato che il pedale del freno diventa leggermente più duro dopo aver lasciato la macchina ferma tutta la notte, il che sembra supportare la teoria di un cilindro principale difettoso. Prenoterò un controllo questa settimana per confermare la diagnosi. Grazie per aver condiviso la tua esperienza con problemi simili all'impianto frenante, molto utile per capire cosa aspettarmi.

(Tradotto da Inglese)

Avendo avuto problemi simili con la mia Pacifica Hybrid, i tuoi sintomi indicano fortemente un cilindro principale difettoso. Il cambiamento di consistenza del pedale durante la notte che hai menzionato è particolarmente significativo, è stato esattamente quello che ho sperimentato prima di confermare il problema del cilindro principale. Anche la perdita costante di liquido dei freni senza perdite visibili corrisponde alla mia esperienza. Il mio cilindro principale ha iniziato a dare problemi intorno ai 65.000 km, abbastanza vicino al tuo chilometraggio attuale. I 780 € citati per una revisione completa dell'impianto frenante sono in realtà ragionevoli considerando il lavoro coinvolto. Dopo la sostituzione iniziale delle pastiglie e dei rotori dei freni, ho dovuto sostituire il cilindro principale circa 3 mesi dopo. La pulsazione ad alta velocità è continuata fino alla riparazione del cilindro principale. Un consiglio: quando effettuano la riparazione, insistete su un completo spurgo del liquido dei freni di tutte le tubature dei freni. Questo previene che qualsiasi fluido contaminato causi problemi futuri. La manutenzione regolare potrebbe averlo mancato poiché i problemi del cilindro principale possono svilupparsi rapidamente. Vale anche la pena ricordare che i sistemi frenanti ibridi sono particolarmente sensibili alle prestazioni del cilindro principale a causa dell'interazione con la frenata rigenerativa. In base a quanto i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho avuto io, far controllare i freni prima possibile è sicuramente la scelta giusta. Un ritardo potrebbe portare a riparazioni più estese dell'impianto frenante in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver confermato quei dettagli sulla tua esperienza. Il mio chilometraggio è attualmente di 63200 KM, quindi abbastanza vicino a quando sono iniziati i problemi al tuo cilindro principale. La pulsazione si verifica esattamente come descritto, principalmente durante la frenata moderata o forte a velocità autostradali. Dopo aver sentito parlare della progressione delle tue riparazioni, voglio assolutamente evitare di dover effettuare più riparazioni come hai fatto tu. Programmerò subito la revisione completa dell'impianto frenante, inclusa la sostituzione del cilindro principale. Il prezzo di 780 € sembra equo considerando la complessità degli impianti frenanti ibridi e i componenti coinvolti. Il comportamento del pedale del freno durante la notte mi preoccupa davvero ora che hai menzionato di aver sperimentato la stessa cosa. Sono anche d'accordo sul fatto di far lavare tutte le tubature dei freni durante la riparazione. Ha senso iniziare da zero con liquido freni pulito in tutto il sistema. Buona osservazione sul fatto che la manutenzione ordinaria potrebbe aver perso questo problema. Il livello del liquido dei freni è sceso notevolmente solo nelle ultime settimane. Porterò la macchina in officina questa settimana prima che vengano danneggiati altri componenti dell'impianto frenante.

(Tradotto da Inglese)