Problemi al sistema di ricircolo dei vapori dell'olio (PCV) del VW Crafter che causano perdita di potenza e fumo

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia Volkswagen LT35 diesel del 2008 lo scorso inverno. In base alla mia esperienza con diversi motori diesel, questo sembra decisamente un problema del sistema PCV che causa emissioni eccessive. I sintomi corrispondono perfettamente: minimo irregolare, perdita di potenza e fumo denso di olio sotto carico. Il mio motore stava praticamente inalando la sua stessa nebbia d'olio a causa della ventilazione del carter motore guasta. L'ho portato alla mia officina di fiducia dopo aver tentato una diagnosi di base. Hanno confermato una valvola PCV completamente ostruita e hanno trovato un'ulteriore piccola perdita di vuoto nelle tubazioni di ventilazione. La riparazione completa includeva: nuovo gruppo valvola PCV, sostituzione dei tubi di ventilazione degradati, pulizia del sistema, nuove guarnizioni. Il costo totale è stato di 360 € per pezzi e manodopera. Il motore è andato come nuovo in seguito, niente più fumo, minimo regolare e potenza ripristinata. La riparazione ha eliminato completamente i problemi di emissioni. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso specifico, potresti condividere: chilometraggio attuale, eventuali variazioni nel consumo di olio motore, se il fumo è nero o blu-grigio, se noti rumori anomali del motore al minimo. Questi dettagli aiuteranno a determinare se i tuoi sintomi corrispondono realmente al malfunzionamento del PCV che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 168000 km e da allora noto un aumento del consumo di olio. Il fumo è decisamente blu-grigio e c'è un leggero ticchettio al minimo che prima non c'era. I sintomi di ventilazione che hai descritto corrispondono esattamente alla mia situazione. Vedere i costi di manutenzione suddivisi è davvero utile. La mia manutenzione regolare non ha mai incluso un controllo della valvola PCV, quindi una valvola intasata è plausibile con l'elevato chilometraggio. La mia principale preoccupazione era l'aumento dei costi di riparazione in caso di altri problemi relativi alle emissioni, ma 360€ sembrano ragionevoli per risolvere i problemi di pressione del basamento. Lo farò controllare in un'officina questa settimana prima che la perdita peggiori. Grazie per aver confermato che probabilmente si tratta solo del sistema PCV. È molto utile sentire da qualcuno che ha risolto con successo sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Bene a sentire che lo farai controllare presto. Il fumo blu-grigio e il rumore di ticchettio che hai descritto corrispondono esattamente ai miei sintomi di guasto della valvola PCV. L'aumento del consumo di olio dopo l'ultimo tagliando indica chiaramente anche problemi di ventilazione del basamento, anche i miei livelli di olio stavano diminuendo più velocemente prima della riparazione. Per riferimento, la mia valvola era completamente bloccata quando l'hanno rimossa, causando una pericolosa pressione nel basamento. Il tecnico di manutenzione mi ha mostrato come la vecchia valvola era bloccata a causa dei depositi di olio. Un sistema PCV bloccato causerà sicuramente quei problemi di emissioni che stai riscontrando. Tieni presente che con questi motori, una valvola difettosa a volte può danneggiare i componenti correlati se lasciata troppo a lungo. Nel mio caso, l'abbiamo individuato abbastanza presto, quindi è stato necessario sostituire solo la valvola stessa e alcuni tubi. La riparazione completa ha richiesto circa 3 ore di manodopera. Facci sapere cosa trova l'officina. I sintomi sono tipici di un guasto della PCV, ma è importante che verifichino l'esatta causa per una corretta manutenzione. Quel rumore di ticchettio dovrebbe sparire una volta che il sistema di ventilazione funzionerà correttamente di nuovo.

(Tradotto da Inglese)

Aggiornamento: Ho fatto controllare il furgone oggi e hai avuto perfettamente ragione. La valvola PCV era completamente ostruita, proprio come la tua. L'officina ha confermato che il malfunzionamento del sistema di ventilazione stava causando tutti i miei sintomi. La riparazione totale è costata 380€, comprese alcune guarnizioni extra che hanno consigliato di sostituire. Il problema del fumo è completamente sparito ora e quel fastidioso ticchettio al minimo è scomparso. Il motore sembra molto più potente e il consumo di olio si è normalizzato. Sono davvero contento di aver individuato questo problema di manutenzione prima che causasse problemi più gravi con la pressione del basamento. La riparazione ha richiesto circa 3,5 ore, abbastanza vicino a quanto hai menzionato. Mi hanno mostrato la vecchia valvola ed era totalmente bloccata dai residui di olio. È logico perché la perdita stava peggiorando durante l'accelerazione. Grazie ancora per avermi aiutato a identificare il problema. Aver avuto la tua esperienza di riparazione come riferimento mi ha dato la sicurezza sufficiente per farla riparare prima che si verificassero danni maggiori.

(Tradotto da Inglese)