Problemi al sistema di alimentazione Amarok: soluzione per spegnimenti e perdita di potenza

Avendo riscontrato un problema simile con la mia VW Tiguan 2017, posso capire i vostri problemi di erogazione del carburante. I sintomi da lei descritti, minimo irregolare, stallo e riduzione della potenza, insieme alla spia del motore acceso, corrispondono a quelli che ho riscontrato io. Nel mio caso, dopo aver sostituito il filtro del carburante, le letture del sensore di pressione erano incoerenti, causando un calo di pressione nel sistema di alimentazione. L'officina ha collegato uno strumento diagnostico che ha confermato le letture irregolari della pressione del carburante. La soluzione è stata più semplice del previsto. Il meccanico ha scoperto che l'installazione del filtro del carburante richiedeva un corretto spurgo del sistema. Dopo aver completato la procedura di spurgo e aver azzerato la spia del motore di controllo, tutti i problemi sono stati risolti. Il costo totale è stato di 45 euro per la diagnostica e la riparazione. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste condividere con noi: Avete effettuato di recente una manutenzione dell'impianto di alimentazione? Ci sono codici di errore specifici della spia del motore di controllo? Il minimo irregolare si verifica più durante le partenze a freddo o quando il motore è caldo? Che tipo di carburante state utilizzando? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcosa di diverso con il regolatore del carburante o altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 35000 km. Le letture del sensore di pressione della rampa di iniezione, rilevate dal mio strumento di diagnosi, mostrano valori incoerenti, che fluttuano tra 30 e 45 PSI, mentre dovrebbero mantenersi stabili intorno a 55 PSI. I codici di errore indicano una bassa pressione nel sistema di alimentazione. Ho notato che il minimo irregolare peggiora dopo che il motore si riscalda, in genere dopo circa 10 minuti di guida. Il motore si è spento per tre volte, sempre a bassa velocità. Utilizzo il tipo di carburante premium raccomandato e ho sostituito il filtro del carburante circa 8000 km fa. La mia principale preoccupazione è la caduta di pressione che ora si verifica più frequentemente. Potrebbe indicare un guasto della pompa del carburante piuttosto che del solo regolatore?

(Tradotto da Inglese)

In base a quelle letture fluttuanti della pressione e al momento in cui si manifestano i sintomi, questo sembra più serio del problema di spurgo del filtro del carburante che avevo inizialmente. Il modello di caduta di pressione nel sistema di alimentazione, soprattutto dopo il riscaldamento, suggerisce fortemente una pompa del carburante difettosa piuttosto che un semplice problema del regolatore. Nel mio caso con la Tiguan, inizialmente pensavo fosse solo il regolatore di pressione del carburante, ma quando la spia del motore continuava a riaccendersi e il minimo irregolare persisteva, ulteriori test hanno rivelato fluttuazioni di pressione simili. La pompa del carburante si stava guastando in modo intermittente, causando una caduta di pressione al di sotto della soglia minima necessaria per il corretto funzionamento del motore. La sostituzione della pompa del carburante ha risolto tutti i problemi, le letture di pressione stabili sono tornate alla normalità a 55 PSI, il minimo irregolare è scomparso e non ci sono più stati spegnimenti. Il costo totale della riparazione è stato di circa 600€ comprese parti e manodopera. Il momento in cui si manifestano i sintomi, che peggiorano dopo il riscaldamento, corrisponde esattamente a quello che ho sperimentato io. La caduta di pressione che diventa più frequente è un segno classico di una pompa del carburante che si deteriora, non solo di un problema del regolatore. Il mio suggerimento sarebbe quello di far testare accuratamente la pompa del carburante. Le letture di pressione incoerenti del tuo strumento di scansione forniscono già una forte evidenza che indica in quella direzione.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto il feedback dettagliato. L'attenzione alla degradazione della pompa del carburante ha molto senso, dati i sintomi. L'andamento della caduta di pressione corrisponde a quello che hai descritto per il tuo veicolo, e la tempistica dei problemi che peggiorano dopo il riscaldamento sembra essere un filo conduttore. Farò testare la pompa del carburante prima di passare alla sostituzione del regolatore di pressione del carburante. Le letture della pressione dello strumento di scansione che mostrano 30-45 PSI rispetto ai 55 PSI necessari supportano decisamente questo approccio. È positivo sapere che una diagnosi corretta ha individuato il vero problema nel tuo caso, invece di limitarsi a cambiare pezzi. I codici di errore del motore e il comportamento irregolare al minimo corrispondono a quanto hai sperimentato. Sembra che dovrei prevedere circa 600€ per la potenziale sostituzione della pompa del carburante in base ai tuoi costi di riparazione. Molto meglio affrontare la causa principale che sprecare denaro sostituendo i pezzi sbagliati. Prevederò di programmare questa settimana il test della pressione della rampa di iniezione e del funzionamento della pompa. Aggiornerò una volta che saprò di più sul fatto che la pompa del carburante stia effettivamente causando questi problemi di erogazione del carburante. Grazie per avermi aiutato a restringere il campo del probabile colpevole.

(Tradotto da Inglese)