Problemi al pacco bobine dell'S8 che causano problemi di funzionamento e stallo

La scorsa estate ho avuto sintomi quasi identici sulla mia S6 del 2018. Avendo una certa esperienza di manutenzione di base, ho sospettato per la prima volta un'accensione irregolare quando la spia del motore ha iniziato a lampeggiare durante l'accelerazione. Il motore girava male al minimo e occasionalmente si bloccava, soprattutto dopo l'avviamento a freddo. Anche la sensazione di strattonamento in accelerazione era molto simile a quella da voi descritta, classico segno di un problema al pacco bobine. L'ho portata nella mia officina abituale e mi hanno diagnosticato un collegamento difettoso a una delle bobine. L'isolamento del cavo si era consumato, causando problemi di connessione intermittente. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, compresa la diagnostica e la riparazione del cablaggio. Prima di suggerire consigli più specifici, potreste condividere: chilometraggio attuale, quando è stata effettuata l'ultima sostituzione delle candele, il problema riguarda tutti i cilindri o è localizzato a un solo lato, la spia del check engine lampeggia o rimane costante, eventuali interventi recenti sul motore Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta. La mia S8 ha 148403 KM all'attivo e il sistema di accensione è stato revisionato l'ultima volta durante la manutenzione ordinaria 6 mesi fa. La spia del motore di controllo rimane costante anziché lampeggiare e il funzionamento irregolare sembra più evidente sul lato conducente del motore. La lettura della diagnostica del veicolo mostra errori di accensione, che corrispondono ai sintomi di un potenziale guasto alla bobina di accensione. La tua esperienza con il problema del cablaggio è interessante, ho notato che il problema è iniziato poco dopo una forte pioggia, il che potrebbe suggerire un problema di connessione elettrica simile.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. In base al chilometraggio e ai sintomi descritti, la situazione sembra diversa da quella che ho riscontrato con la mia S6. Mentre il mio problema era puramente un problema di cablaggio, il tuo sembra più coerente con un effettivo degrado della bobina di accensione. La spia di controllo motore costante e le accensioni irregolari visualizzate nella diagnostica del veicolo fanno pensare a un guasto al pacco bobine piuttosto che a un semplice collegamento allentato. Il fatto che il funzionamento irregolare sia più pronunciato su un lato aiuta a restringere l'area del problema. Dopo aver sperimentato il mio problema di cablaggio, ho imparato che questi motori sono particolarmente sensibili ai problemi del sistema di accensione. Poiché i sintomi sono iniziati dopo la pioggia, l'umidità potrebbe aver accelerato il deterioramento di una bobina già debole. Nel mio caso, la riparazione è stata semplice perché si è trattato solo di sistemare il cablaggio. Nella vostra situazione, vi consiglio di far sostituire tutte le bobine del lato interessato come un set. Quando una bobina mostra segni di cedimento, è probabile che le altre non siano lontane. Questo approccio preventivo mi ha aiutato a evitare problemi ripetuti in seguito. Suggerisco di verificare se esistono bollettini di assistenza tecnica relativi a guasti alle bobine per il vostro motore specifico. In alcune serie sono disponibili parti aggiornate che offrono una migliore resistenza all'umidità.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Dopo aver considerato i commenti e confrontato i sintomi, ho deciso di portare la mia S8 in officina domani. Le prove sembrano abbastanza chiare, la spia del motore di controllo costante, i malfunzionamenti confermati nella diagnostica e il funzionamento irregolare concentrato su un lato indicano tutti un problema al pacco bobine piuttosto che al cablaggio. Anche la tempistica con l'esposizione alla pioggia ha senso. Apprezzo il suggerimento di sostituire tutte le bobine sul lato interessato. Dato il chilometraggio e l'età, questo approccio preventivo sembra il modo migliore per evitare problemi futuri. Chiederò anche all'officina se ci sono parti aggiornate con una migliore resistenza all'umidità. Le candele sono relativamente fresche dopo il tagliando di 6 mesi fa, quindi almeno questo è un elemento che posso escludere. Aggiornerò una volta completata la diagnosi ufficiale e la riparazione. Questo forum è stato molto utile per restringere la probabile causa prima di andare in officina.

(Tradotto da Inglese)