Problemi al motore della BMW X4: Problemi di stallo e scatti

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW, ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2015 l'anno scorso. Direi che ho una certa esperienza nel lavorare sulle auto, ma non sono un professionista. I sintomi che descrive sono esattamente quelli che ho riscontrato io. Dopo un po' di tira e molla con la mia officina, hanno scoperto che si trattava di un collegamento allentato nel cablaggio che va al sensore di posizione dell'acceleratore. Il cavo si era usurato e non faceva contatto correttamente. La riparazione mi è costata circa 95 euro e da allora l'auto funziona senza problemi. Prima di trarre conclusioni sulla bobina di accensione, puoi fornire maggiori dettagli sulla tua X4? Qual è il chilometraggio e il problema è iniziato all'improvviso o gradualmente? Inoltre, sono stati eseguiti altri interventi di recente? Questo potrebbe aiutare a individuare il problema esatto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback! Hai ragione a raccogliere più dettagli. La mia X4 ha 47436 km ed è stata appena tagliandata il mese scorso. Questo problema è iniziato piuttosto all'improvviso, una mattina andava bene e la sera sono comparsi i problemi. Nessun altro lavoro recente oltre alla normale manutenzione. Quel problema al cablaggio che hai menzionato è interessante, hai notato qualche segnale di avvertimento prima che si comportasse completamente male? Il costo della riparazione sembra ragionevole se risolve il problema. Farò sicuramente controllare i collegamenti dal mio meccanico prima di sostituire qualsiasi parte.

(Tradotto da Inglese)

Ehi di nuovo! Sì, ripensando alla situazione della mia X3, in realtà c'erano alcuni segnali sottili prima che impazzisse completamente. Per circa una settimana prima dei problemi più gravi, ho notato che il motore occasionalmente esitava per una frazione di secondo quando acceleravo da fermo, ma è stato così breve che l'ho ignorato. Grave errore! La cosa interessante è che anche il mio problema si è presentato piuttosto all'improvviso come il tuo, ed ero anche fresco di un tagliando regolare. All'inizio, ero convinto che fosse anche la bobina di accensione (motivo per cui inizialmente ho risposto al tuo post), ma sono contento che il mio meccanico abbia scavato più a fondo. Questi gremlin elettrici possono essere difficili da diagnosticare. Hai notato qualche schema su quando si verificano i problemi? Tipo, si comporta di più quando il motore è freddo o dopo che è stato in funzione per un po'? Nel mio caso, era decisamente peggio quando il motore era caldo, il che ha contribuito a indicare il problema del cablaggio piuttosto che la bobina di accensione. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza è che non lasciare che nessuno si precipiti a sostituire parti senza aver diagnosticato correttamente la causa principale. Vale la pena di fare prima una scansione diagnostica approfondita. Mi ha salvato dalla sostituzione inutile della bobina di accensione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza dettagliata! È esattamente il tipo di intuizione del mondo reale che speravo. Hai assolutamente ragione sui modelli correlati alla temperatura, ho prestato maggiore attenzione da quando ho letto la tua risposta e in realtà il mio si comporta di più quando il motore è caldo. Stranamente, è più evidente circa 15-20 minuti dopo aver guidato. Apprezzo molto il consiglio di ottenere una scansione diagnostica adeguata prima di sostituire i pezzi. Ho prenotato un appuntamento con il mio meccanico per domani mattina e ho specificamente menzionato di controllare il cablaggio e i collegamenti in base alla tua esperienza. L'intero consiglio "non affrettarti a sostituire i pezzi" risuona davvero, stavo per ordinare una bobina di accensione online ieri sera, ma sono contento di aver aspettato! Aggiornerò sicuramente il thread una volta che l'avrò risolto. Spero che sia solo un problema di cablaggio come il tuo. Queste moderne BMW sono ottime auto, ma quando si presentano problemi elettrici, possono essere davvero difficili da diagnosticare! Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza in modo così dettagliato.

(Tradotto da Inglese)

Ciao è possibile codificare con iniettori Carly su BMW 120i bj. 2010 N 43 motore. E 'necessario dopo la modifica. Saluti

(Tradotto da Tedesco)

Ciao Wrcmechaniker, Non è possibile dire direttamente quali funzioni di codifica sono disponibili sulla sua BMW. Dipende dal modello, dall'anno e dalla versione del software dell'auto. Il nostro team di assistenza può aiutarla in questa richiesta. https://support.mycarly.com/hc/de/requests/new?ticket_form_id=360000386979 Grazie!

(Tradotto da Inglese)