Problemi al compressore del climatizzatore VW Polo: costi e segnali di avvertimento

Ho avuto esattamente la stessa situazione di riparazione del climatizzatore automatico con la mia Golf TDI 2016 la scorsa estate. In base alla mia esperienza con diversi sistemi HVAC per veicoli, questi problemi possono essere difficili da diagnosticare correttamente. Inizialmente pensavo fosse una perdita di refrigerante quando l'aria condizionata si è fermata e si è accesa la spia di avvertimento. L'officina ha eseguito una diagnosi completa e ha scoperto che l'unità di controllo del climatizzatore era completamente morta. Nessuna risposta dai comandi e il compressore non riceveva segnali adeguati. L'ho fatta riparare in un'officina specializzata in refrigerazione automobilistica. Il costo totale è stato di 980€, inclusi: nuova unità di controllo, programmazione, test del sistema, controllo e rabbocco del refrigerante. La riparazione ha richiesto circa 4 ore. Da allora, l'aria condizionata ha funzionato perfettamente senza problemi. Quali codici di errore stai ottenendo? Inoltre, il tuo compressore emette qualche rumore quando accendi l'aria condizionata? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta dello stesso guasto dell'unità di controllo o di un problema diverso dell'unità di climatizzazione. Prima di spendere soldi in pezzi di ricambio, fai una diagnosi adeguata. Questi sistemi sono complessi e i sintomi possono essere fuorvianti. Ti dispiacerebbe condividere: i codici di errore esatti dalla diagnostica, se il compressore si innesta, eventuali suoni insoliti, quando si è verificato il problema per la prima volta, se sono stati controllati i livelli di refrigerante?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. Ho fatto il mio ultimo tagliando a 135000 km, solo poche settimane prima che iniziasse questo guasto al climatizzatore. Il codice di errore che ho ricevuto è stato P0645. Il compressore del climatizzatore si innesta, ma emette un forte rumore di sferragliamento per 2-3 secondi prima di spegnersi. Controllando i livelli di refrigerante automatico, l'officina li ha trovati normali, ma ha notato la presenza di particelle metalliche nel sistema. Sembra che il mio problema possa essere meccanico piuttosto che elettrico, a differenza del tuo problema con l'unità di controllo. Il tuo compressore ha emesso rumori insoliti prima del guasto completo? Sto solo cercando di capire se dovrei prepararmi a una sostituzione completa del compressore o se potrebbe esserci una soluzione meno costosa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. I tuoi sintomi indicano decisamente un problema diverso da quello che ho riscontrato con la mia Golf TDI. Mentre il problema del condizionamento dell'aria della mia auto era elettrico, le particelle metalliche che hai menzionato sono un classico segno di usura interna del compressore. Il mio compressore non ha mai fatto rumori di sferragliamento, si è semplicemente interrotto completamente a causa di un guasto dell'unità di controllo. Il rumore che descrivi, combinato con detriti metallici nel sistema, suggerisce fortemente un guasto meccanico interno del compressore del climatizzatore. Sfortunatamente, questo tipo di riparazione del climatizzatore auto richiede in genere: Sostituzione completa del compressore, Risciacquo dell'intero sistema per rimuovere le particelle metalliche, Nuovo essiccatore, Ricarica di refrigerante fresco. In base alla mia ricerca quando ho avuto problemi con l'impianto HVAC del mio veicolo, lasciare le particelle metalliche nel sistema danneggerà qualsiasi nuovo compressore che si installa. Una corretta riparazione del climatizzatore in questo caso deve affrontare sia il pezzo guasto che la contaminazione del sistema. Il costo è stato di circa 1200 € per la riparazione della mia unità di controllo, ma la sostituzione del compressore con il risciacquo del sistema costa in genere 1800-2500 € a seconda della disponibilità dei pezzi e del tempo di manodopera. Consiglierei vivamente di risolvere questo problema al più presto, le particelle metalliche che circolano nell'unità di climatizzazione possono causare danni aggiuntivi ad altri componenti se lasciate incontrollate.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Dopo aver letto le informazioni sulle riparazioni del sistema di raffreddamento dell'auto, penso di dover accettare che si tratterà di una riparazione importante. Il codice P0645 più la contaminazione metallica raccontano tutta la storia. Ho chiamato alcune officine specializzate in riparazioni di climatizzatori auto. La maggior parte ha preventivato tra 2000 e 2300€ per: nuovo compressore AC, lavaggio completo del sistema, tutti i raccordi e le guarnizioni necessari, carica di refrigerante fresco, costi di manodopera. L'ho prenotata per la prossima settimana, dato che voglio risolvere questo problema prima dell'arrivo dell'estate. Il rumore di vibrazione è peggiorato negli ultimi giorni, quindi aspettare più a lungo probabilmente non è intelligente. Almeno ora so cosa aspettarmi in termini di costi e capisco perché l'intero sistema necessita di attenzione, non solo il compressore. Spero solo che questa riparazione duri a lungo e che il sistema di climatizzazione automatico funzioni in modo affidabile in seguito. I problemi del sistema di raffreddamento sono decisamente più complessi di quanto inizialmente pensassi. Apprezzo molto le informazioni sulla contaminazione del sistema, mi hanno aiutato a capire perché una semplice sostituzione del compressore non sarebbe bastata.

(Tradotto da Inglese)