PeteVogel
Problema di fumo nero e perdita di potenza nella BMW X1 risolto con successo con la riparazione della sonda lambda
Spia del motore di controllo accesa
Perdita di potenza del motore
Sobbalzo in accelerazione
Scarso risparmio di carburante
Fumo nero dallo scarico in accelerazione
Motore instabile
(Tradotto da Tedesco)
83 commento(i)
Ciao, sono contento di averti aiutato! Sì, dopo che la sonda lambda è stata controllata e riparata, non ho più avuto problemi simili. Tiene sotto controllo il contenuto di ossigeno nei gas di scarico in modo che la miscela carburante-aria sia sempre regolata in modo ottimale. Da allora, il motore funziona benissimo. Per quanto riguarda i costi, sono stati davvero ragionevoli: ho pagato circa 55 euro per la riparazione. Quindi valeva davvero la pena di andare in officina. Le auguro buona fortuna con la sua X1. Chiedi all'officina di dare un'altra occhiata alla sonda lambda e non preoccuparti: andrà tutto bene! Rimaniamo in contatto! Cordiali saluti!
(Tradotto da Tedesco)
Risposta migliore
Ciao a tutti, anche io direi che i sintomi indicano sicuramente un problema alla sonda lambda. Con oltre 100.000 chilometri sul contachilometri della sua X1, è molto probabile che la sonda lambda non funzioni più al meglio. Come già detto, controlla il contenuto di ossigeno nei gas di scarico e regola quindi il perfetto rapporto benzina/aria. Se si guasta, può avere un forte impatto sulle prestazioni del motore e sul consumo di benzina. La buona notizia è che, come già accennato, la riparazione della sonda lambda non è generalmente molto costosa e non è nemmeno un lavoro impegnativo. Quindi, fate controllare la vostra X1 in un'officina il prima possibile. Ma fate attenzione alle officine, che a volte si affrettano a mettere in fattura qualcosa che in realtà non è necessario. Approfittate di diverse offerte e confrontate i prezzi. In bocca al lupo per la sua auto e ci faccia sapere come va! Cordiali saluti!
(Tradotto da Tedesco)
Ciao a tutti, volevo solo dare un rapido aggiornamento. Il giorno dopo sono andato in officina e ho spiegato la situazione. Il meccanico ha subito controllato la sonda lambda ed era effettivamente il problema. La buona notizia è che non è stato un grosso lavoro e non è stato così costoso come temevo. Tutto è filato liscio. Ho pagato solo 70 euro per la riparazione, un prezzo incredibilmente equo. Da allora, la mia auto è tornata a guidare come un sogno, senza fumo nero e con prestazioni normali del motore. Sono davvero sollevato che tutto sia andato così bene e che il meccanico sia stato così competente e onesto. Vi ringrazio tutti per i vostri consigli e il vostro supporto. Mi sono stati di grande aiuto e hanno alleviato notevolmente le mie preoccupazioni. Ora mi sento molto più sicura con la mia auto e ho imparato che non dovrei impazzire troppo in fretta. Grazie a voi, le mie esperienze mi hanno dimostrato quanto sia prezioso condividere con altri situazioni problematiche e ricevere consigli. Grazie ancora a tutti voi. Alla prossima e buon viaggio! Cordiali saluti!
(Tradotto da Tedesco)
@FranziSchneidi
Ciao, posso capire bene come ti senti. I tuoi sintomi mi ricordano la mia esperienza con la mia BMW X3 del 2016. Anch'io ho avuto un leggero calo di potenza del motore e si è accesa la spia del check engine, in modo simile al tuo. L'officina ha controllato la sonda lambda ed era la causa dei miei problemi. Semplicemente, non misurava più correttamente i vapori di scarico, il che ha portato alla riduzione delle prestazioni. Anche i sobbalzi in accelerazione e il maggior consumo di benzina sono segnali tipici del mancato funzionamento della sonda. Posso rassicurarvi: la riparazione della sonda lambda è abbastanza semplice e non richiede molto tempo. Falla sicuramente controllare in un'officina, ma non preoccuparti troppo: sulla mia X3 non era comunque un grosso problema. Buona fortuna e tenetemi aggiornato! Cordiali saluti!
Ho avuto tutti i sintomi che hai descritto sulla mia BMW e90 328i del 2011. Aveva un minimo irregolare all'avviamento a freddo, a volte fischiava, il motore stentava al semaforo rosso e i giri fluttuavano selvaggiamente, l'accelerazione era scarsa, il fumo usciva dallo scarico. Ricevevo codici relativi alla conversione del convertitore catalitico 2, alla sonda lambda, a 3 sensori O2 difettosi. L'ho portata dal mio meccanico e, a quanto pare, il mio ccv era difettoso. Avevo una perdita di vuoto che mandava in tilt diversi sistemi.
(Tradotto da Inglese)
@gomezelian7
Ho avuto tutti i sintomi che hai descritto sulla mia BMW e90 328i del 2011. Aveva un minimo irregolare all'avviamento a freddo, a volte fischiava, il motore stentava al semaforo rosso e i giri fluttuavano selvaggiamente, l'accelerazione era scarsa, il fumo usciva dallo scarico. Ricevevo codici relativi alla conversione del convertitore catalitico 2, alla sonda lambda, a 3 sensori O2 difettosi. L'ho portata dal mio meccanico e, a quanto pare, il mio ccv era difettoso. Avevo una perdita di vuoto che mandava in tilt diversi sistemi.
Salve, Quindi hai fatto sostituire il catalizzatore e alcuni tubi di aspirazione? Ho capito bene?
(Tradotto da Tedesco)
La mia auto è una Range Rover Sport diesel. Il guasto alla sonda lambda è stato accompagnato da un guasto al filtro del gasolio. Il mio problema potrebbe essere dovuto a un DEF di scarsa qualità (è la prima volta che uso questa marca) o al tubo di aspirazione dell'aria post-filtro collegato male. L'auto è attualmente in modalità "limp" ed è prevista la riparazione la prossima settimana. Forse sono solo io, ma trovo che i consigli di Carly Smart Mechanic siano eccessivamente complicati e poco integrati. Il mio suggerimento è di lavorare con i proprietari di auto medie e di farli interagire con lo Smart Mechanic, ponendo loro delle domande. I consigli dovrebbero essere formulati in un linguaggio semplice e comprensibile. Allo stato attuale devo rivolgermi a uno specialista per la traduzione, il che vanifica l'utilità dell'app.
(Tradotto da Inglese)
@Shrinktfit
La mia auto è una Range Rover Sport diesel. Il guasto alla sonda lambda è stato accompagnato da un guasto al filtro del gasolio. Il mio problema potrebbe essere dovuto a un DEF di scarsa qualità (è la prima volta che uso questa marca) o al tubo di aspirazione dell'aria post-filtro collegato male. L'auto è attualmente in modalità "limp" ed è prevista la riparazione la prossima settimana. Forse sono solo io, ma trovo che i consigli di Carly Smart Mechanic siano eccessivamente complicati e poco integrati. Il mio suggerimento è di lavorare con i proprietari di auto medie e di farli interagire con lo Smart Mechanic, ponendo loro delle domande. I consigli dovrebbero essere formulati in un linguaggio semplice e comprensibile. Allo stato attuale devo rivolgermi a uno specialista per la traduzione, il che vanifica l'utilità dell'app.
Mi trovo molto bene con l'aiuto di Carly Smart Mechanic. Se avete bisogno di aiuto, contattate il team di assistenza: una volta mi ha aiutato davvero!
(Tradotto da Tedesco)
Ciao, posso capire bene come ti senti. I tuoi sintomi mi ricordano la mia esperienza con la mia BMW X3 del 2016. Anch'io ho avuto un leggero calo di potenza del motore e si è accesa la spia del check engine, in modo simile al tuo. L'officina ha controllato la sonda lambda ed era la causa dei miei problemi. Semplicemente, non misurava più correttamente i vapori di scarico, il che ha portato alla riduzione delle prestazioni. Anche i sobbalzi in accelerazione e il maggior consumo di benzina sono segnali tipici del mancato funzionamento della sonda. Posso rassicurarvi: la riparazione della sonda lambda è abbastanza semplice e non richiede molto tempo. Falla sicuramente controllare in un'officina, ma non preoccuparti troppo: sulla mia X3 non era comunque un grosso problema. Buona fortuna e tenetemi aggiornato! Cordiali saluti!
(Tradotto da Tedesco)