Problema di avviamento VW Golf TDI: il guasto punta al terminale 30

Come qualcuno con esperienza moderata nel lavorare su VW, ho avuto un problema molto simile con la mia VW Jetta TDI 2014 lo scorso inverno. I sintomi corrispondevano esattamente a quanto descritto, avviamento debole e necessari più tentativi di avviamento. Dopo aver controllato gli elementi ovvi come i morsetti della batteria e i collegamenti del motorino di avviamento, il mio meccanico ha scoperto che il cablaggio principale si era deteriorato nel punto in cui si collega alla scatola dei fusibili. Questo ha causato problemi di alimentazione intermittente che hanno interessato l'intero circuito di avviamento. La riparazione ha comportato: Test completo del circuito del sistema di accensione, Sostituzione delle sezioni danneggiate del cablaggio, Installazione di nuovi collegamenti della scatola dei fusibili, Recalibrazione del interruttore di circuito del motorino di avviamento. Il costo totale è stato di 290€ per pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, l'avviamento è stato costantemente forte e immediato. Per aiutare a diagnosticare meglio il tuo caso specifico: Hai notato altri problemi elettrici? Il problema peggiora con il tempo umido? Quale lettura di tensione ottieni alla batteria durante l'avviamento? Si è accesa la spia del motore? Il problema del terminale 30 che hai menzionato potrebbe essere sicuramente correlato, ma conoscere questi dettagli aiuterebbe a restringere la causa esatta nella tua Golf.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver eseguito le riparazioni, posso confermare che si trattava effettivamente dell'interruttore di accensione che causava i problemi di avviamento intermittente. Il test di caduta di tensione ha rivelato una scarsa conduttività attraverso il gruppo interruttore. Il mio meccanico ha trovato corrosione all'interno dell'alloggiamento dell'interruttore che interrompeva il circuito. La riparazione completa ha incluso: Nuovo gruppo interruttore di accensione, Pulizia e protezione dei terminali, Diagnostica del sistema di carica, Software aggiornato per il modulo di controllo dell'avviatore. Il costo totale della riparazione è stato di 180€. L'auto ora si avvia perfettamente ogni volta. Questo corrisponde alle esperienze di altri utenti del forum con sintomi simili sulla piattaforma MK6. Ultimo tagliando eseguito a 105000 km, attualmente a 105756 km.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione dell'interruttore di accensione della tua Golf. La mia Jetta presentava gli stessi identici sintomi, e mentre la diagnosi iniziale indicava il cablaggio, alla fine abbiamo scoperto molteplici problemi che influenzavano il circuito di alimentazione. La diagnostica del sistema di carica sulla mia auto ha rivelato che i problemi si estendevano oltre l'interruttore di accensione; c'era anche corrosione che si stava accumulando nelle connessioni della scatola dei fusibili principale. Dopo aver pulito quelle connessioni e sostituito il gruppo interruttore di accensione, i problemi di avviamento sono stati completamente risolti. Un ulteriore consiglio basato sulla mia esperienza: fai controllare al tuo meccanico le valutazioni dell'interruttore di circuito durante il tuo prossimo tagliando. Il mio guasto elettrico si è rivelato essere in parte dovuto a un interruttore con valutazione errata che causava interruzioni intermittenti dell'alimentazione al circuito di avviamento. Le mie statistiche di riparazione sono state simili: Riparazione iniziale a 98000 km, Chilometraggio attuale 112000 km, Nessun problema di avviamento da quando ho riparato sia l'interruttore di accensione che la scatola dei fusibili. Sono contento di sentire che la tua auto ora si avvia in modo affidabile. Questi folletti elettrici possono essere frustranti da diagnosticare, ma almeno la riparazione è stata relativamente semplice ed economica.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver confrontato le esperienze di riparazione, mi sento più fiducioso del lavoro svolto sulla mia Golf. La sostituzione dell'interruttore di accensione ha sicuramente risolto i miei problemi di avviamento e i controlli aggiuntivi che hanno eseguito sull'impianto di ricarica sono valsi l'investimento. I problemi di caduta di tensione erano esattamente come descritto da altri, il motorino di avviamento faticava a causa della scarsa conduttività attraverso l'interruttore corroso. Aver fatto pulire e proteggere le connessioni dei terminali dovrebbe prevenire futuri guasti elettrici. I miei costi di riparazione sono stati inferiori, 180€ contro i 290€ per il lavoro più esteso sul cablaggio di cui altri avevano bisogno. L'alimentazione è ora stabile e costante. Non sono più necessari più tentativi per avviare l'auto. Per riferimento, ecco le mie statistiche finali: Riparazione completata a 105000 km, Ora a 105756 km, Zero problemi di avviamento dalla riparazione, Tutti i sistemi elettrici funzionano perfettamente. Continuerò sicuramente a monitorare eventuali cali di tensione o esitazioni del motorino di avviamento, ma finora la riparazione ha risolto completamente il problema. Grazie per tutte le utili informazioni diagnostiche dal forum.

(Tradotto da Inglese)