Problema dell'attuatore del turbo diesel Canyon: Sintomi e soluzioni

Ho avuto un problema molto simile con la mia Colorado diesel del 2019 lo scorso inverno. Come persona con una certa esperienza pratica di lavoro su motori turbocompressi, quei sintomi suggeriscono sicuramente un problema di controllo della sovralimentazione, in particolare con il sistema dell'attuatore. Il fischio e il sibilo durante l'accelerazione combinati con un basso consumo di carburante sono i classici segni di una perdita di sovralimentazione o di un guasto dell'attuatore. Nel mio caso, la valvola di bypass elettrica era completamente distrutta, causando una pressione di sovralimentazione irregolare e gli stessi problemi di stallo che hai descritto. L'ho portata alla mia officina di fiducia e hanno confermato la diagnosi con gli strumenti diagnostici appropriati. La riparazione effettiva ha comportato la sostituzione della valvola dell'attuatore difettosa. Il costo totale è stato di 250 euro, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. La riparazione in sé ha richiesto circa 3 ore. Il sistema turbo è piuttosto complesso e una diagnosi corretta è fondamentale. Potresti condividere alcuni dettagli aggiuntivi sulla tua Canyon? In particolare: chilometraggio attuale, eventuali riparazioni precedenti relative al turbo, quando sono comparsi per la prima volta i sintomi, altre spie di avvertimento oltre alla spia di controllo motore, hai notato del fumo nero dallo scarico. Queste informazioni ti aiuteranno a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho riscontrato io e potrebbero indicare la soluzione migliore.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 125000 KM e ora risulta a 126700 KM. I sintomi sono comparsi per la prima volta circa 2 settimane fa. Non sono state necessarie precedenti riparazioni del turbo fino ad ora. Le letture del sensore di pressione del mio scanner OBD mostrano valori di boost incoerenti, il che supporta la teoria della valvola attuatrice. Al momento si vede solo la spia del motore di controllo, nessun altro indicatore di avvertimento. Nessun fumo nero visibile dallo scarico. Il concessionario mi ha proposto 380 euro per la riparazione, con un'attesa di 2 giorni per i ricambi. Ho intenzione di farla riparare la prossima settimana, sperando che questo risolva tutti i problemi legati alla sovralimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. Da quello che descrivi, corrisponde sicuramente alla mia esperienza con lo stesso guasto dell'attuatore che avevo sulla mia Colorado. I valori di boost incoerenti del tuo scanner OBD sono particolarmente indicativi, era esattamente ciò che la mia diagnosi mostrava prima della riparazione. Il preventivo di 380 euro sembra in linea con i costi correnti di ricambi e manodopera, sebbene più alto di quanto ho pagato l'anno scorso. I prezzi dell'attuatore del turbocompressore sono aumentati di recente. Un ritardo di 2 giorni per i ricambi è abbastanza normale. La buona notizia è che la tua catena di distribuzione è stata probabilmente controllata durante il tuo recente tagliando, il che esclude altre potenziali cause di perdita di potenza. Senza fumo nero e con quei sintomi specifici del controllo di boost, la valvola dell'attuatore è quasi certamente la colpevole. La mia riparazione ha risolto completamente i problemi, niente più fischi, la potenza è stata completamente ripristinata e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Assicurati solo che eseguano un test di tenuta del boost adeguato dopo l'installazione per confermare che tutto sia sigillato correttamente. Tieni presente che potresti aver bisogno di una procedura di riapprendimento del sistema dopo la sostituzione dell'attuatore, questo è stato necessario nel mio caso per far funzionare di nuovo in modo ottimale il controllo di boost.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. La diagnosi della valvola dell'attuatore ha perfettamente senso in base alle mie letture OBD e ai sintomi. Sono felice di sapere che la riparazione ha risolto problemi simili nel tuo caso. Il preventivo di 380 euro sembra ragionevole considerando gli attuali costi dei pezzi di ricambio, anche se speravo che si avvicinasse di più a quanto hai pagato. Mi assicurerò di chiedere all'officina informazioni sul test di perdita di sovralimentazione e sulla procedura di riapprendimento del sistema che hai menzionato. Aver appena eseguito il tagliando completo mi dà la tranquillità che non ci sono altri problemi di fondo con il sistema turbo. Prenoterò la riparazione per la prossima settimana. Aggiornerò il forum in seguito per sapere se la sostituzione dell'attuatore turbo e la calibrazione del sensore di pressione risolvono i problemi di perdita di potenza e risparmio di carburante. I valori di sovralimentazione incoerenti sono davvero la pistola fumante che indica un guasto dell'attuatore.

(Tradotto da Inglese)