Problema del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione Skoda Karoq

Motore ruvido e spia del motore di controllo accesa? Sembra familiare. Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Volvo un po' di tempo fa. I sintomi che descrivi, in particolare la potenza del motore ridotta, rispecchiano la mia esperienza. Hai controllato la lettura della temperatura dell'aria usando uno strumento diagnostico? Mostrava qualcosa di completamente errato, o semplicemente fluttuava in modo incontrollato?

(Tradotto da Inglese)

Quando dici "completamente spento", a quali valori ci riferiamo? E hai riscontrato problemi di minimo irregolare o solo sotto carico? La tua Volvo era anche a benzina?

(Tradotto da Inglese)

Nel mio caso, la lettura della temperatura era completamente fuori range, circa -40 gradi Celsius mentre la temperatura ambiente era chiaramente sopra lo zero. La mia Volvo era anche a benzina. A volte girava a vuoto in modo irregolare, ma era più evidente sotto carico. Data la tua percorrenza e i sintomi, probabilmente è il sensore IAT. Vale la pena provare a pulirlo prima? Forse, ma onestamente, è probabilmente meglio sostituirlo.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo che tu abbia condiviso le tue esperienze. Sembra che la mia valutazione iniziale fosse corretta. Ho sostituito il sensore IAT. La spia del motore è ora spenta e il motore funziona senza problemi. Lo strumento diagnostico non rileva più alcun errore. Il costo totale è stato di 155€, in linea con le mie aspettative. Grazie ancora per il tuo contributo.

(Tradotto da Inglese)