ottoweber1
Problema al motore diesel della Mini Cooper
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
ottoweber1 (Autore)
Sì, a dire il vero il minimo era un po' irregolare a volte. Il fumo tendeva più al nero durante l'accelerazione. Cosa sono esattamente i "gas di blow-by"? E se si tratta del PCV, posso ripararlo da solo o dovrei mandar giù il rospo e portarlo in officina?
(Tradotto da Inglese)
tildafox2
Il fumo nero di solito indica una condizione di funzionamento troppo ricca. I "gas di blow-by" sono carburante incombusti e gas di scarico che sfuggono oltre gli anelli dei pistoni nella coppa dell'olio. Se la valvola PCV si guasta (parte della ventilazione della coppa dell'olio), può sicuramente causare questi sintomi. Ho sostituito la mia all'epoca, tuttavia, penso che avrai bisogno di strumenti specifici per diagnosticare e sostituire correttamente la valvola. Non è un lavoro piacevole senza di essi. Dati i sintomi e le potenziali conseguenze di una riparazione errata, il mio consiglio è di farlo ispezionare professionalmente. Sono andato all'officina e il problema è stato risolto.
(Tradotto da Inglese)
ottoweber1 (Autore)
Aggiornamento. Ho appena ritirato la Mini. Era effettivamente la valvola di ventilazione del carter. Mi è costata 360€, ahia, ma il motore ora gira di nuovo senza problemi. Grazie per l'aiuto e per aver confermato i miei sospetti!
(Tradotto da Inglese)
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tildafox2
Suona molto simile a quello che ho sperimentato qualche tempo fa con la mia Mini. Noti un minimo irregolare, oltre al fumo e alla spia del motore? La valvola PCV fa parte del sistema di ventilazione del basamento. Regola la pressione e reindirizza i gas di by-pass nel collettore di aspirazione per essere bruciati nuovamente, invece di fuoriuscire nell'atmosfera. Una perdita in quel sistema può causare ogni sorta di problemi. Il fumo era nero o bluastro?
(Tradotto da Inglese)