Perdita nel cambio del VW Lupo che causa problemi di slittamento delle marce

Ho avuto un problema simile di macinazione degli ingranaggi sulla mia VW Polo TDI del 2004. La perdita d'olio intorno al cambio riduttore si è rivelata un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata. L'usura meccanica ha causato lo slittamento degli ingranaggi, soprattutto durante i cambi di marcia. La riparazione ha comportato una revisione completa del cambio riduttore. I problemi principali riscontrati sono stati gli anelli sincronizzatori usurati e i denti degli ingranaggi danneggiati a causa di livelli insufficienti di olio per ingranaggi. Le guarnizioni si erano deteriorate, causando una significativa perdita d'olio. Se lasciato incontrollato, questo tipo di problema può causare un guasto catastrofico della trasmissione. Il lavoro ha richiesto: Rimozione del cambio riduttore, Sostituzione di ingranaggi e cuscinetti usurati, Installazione di nuove guarnizioni, Spurgamento del vecchio olio per ingranaggi, Riallineamento di tutto correttamente. La riparazione ha richiesto 3 giorni in officina. Questo tipo di usura degli ingranaggi non è qualcosa che può essere riparato o rattoppato temporaneamente. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a ciò che è accaduto prima che il mio cambio riduttore avesse bisogno di essere ricostruito. Considerata l'età e il chilometraggio della tua Lupo, vale la pena farla diagnosticare correttamente per evitare danni più costosi.

(Tradotto da Inglese)

Suona esattamente come quello che ho sperimentato con la mia Lupo l'anno scorso. Il rumore di retromarcia dei ingranaggi è iniziato in piccolo, ma è peggiorato nel tempo. La perdita di olio del riduttore si è rivelata la causa principale dell'eccessiva usura degli ingranaggi nella mia trasmissione. Il mio meccanico ha trovato più tenute usurate che necessitavano di sostituzione, oltre ad alcuni denti degli ingranaggi danneggiati. Era essenziale riparare tutto correttamente, poiché queste perdite di olio degli ingranaggi tendono a creare problemi maggiori se ignorate. Ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costata la riparazione? La mia è stata piuttosto costosa, ma mi chiedo come si confronti. Sono anche curioso di sapere se in seguito si sono verificati altri problemi? A volte, riparare una cosa rivela altre parti usurate che richiedono attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Sono felice di riferire che la mia trasmissione funziona perfettamente dalla riparazione. Il rumore di macinatura è completamente scomparso dopo aver riparato gli ingranaggi difettosi nel riduttore. Il costo totale è stato di 330€ per l'intero lavoro, comprese nuove guarnizioni e sostituzione del fluido del riduttore. La riparazione ha risolto tutti i problemi di usura meccanica. Nessun altro problema è emerso in seguito, le cambiate sono fluide e la perdita d'olio si è completamente arrestata. La revisione ha incluso un'ispezione accurata dei componenti di collegamento, quindi tutto è stato controllato e verificato per essere in buone condizioni. Guardando indietro, aver individuato presto il problema del riduttore ha evitato molti danni potenziali. I cambi d'olio regolari e il monitoraggio delle perdite sono fondamentali per prevenire problemi simili. L'officina ha fatto un lavoro accurato nella riparazione dell'usura degli ingranaggi, e il prezzo è stato equo considerando la quantità di lavoro svolto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli sui costi della tua riparazione. Dopo aver sentito la tua esperienza, finalmente la settimana scorsa ho fatto riparare la mia Lupo. Il rumore di macinatura mi stava facendo impazzire, e vedere quella perdita d'olio sotto il cambio mi aveva messo in ansia per danni più costosi. Ho trovato un buon meccanico tramite un forum VW locale. Hanno fatto una revisione completa del cambio, sostituito tutte le guarnizioni usurate e fatto un cambio completo dell'olio degli ingranaggi. Il mio conto finale è stato di 410€, un po' di più del tuo, ma includeva alcuni pezzi usurati extra che hanno scoperto durante l'ispezione. La differenza nel modo in cui ora si guida è incredibile, niente più macinatura degli ingranaggi o cambi marcia ruvidi. Il cambio sembra di nuovo come nuovo. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che l'usura degli ingranaggi peggiorasse. Il meccanico mi ha mostrato tutti i pezzi danneggiati che ha sostituito, il che ha contribuito a spiegare perché la riparazione era necessaria. Devo dire che ottenere un secondo parere è valso la pena dopo la mia brutta esperienza con l'officina precedente. Questo nuovo meccanico si è preso il tempo di spiegare tutto e ha fatto un lavoro di qualità. Nessuna più perdita d'olio o problemi di trasmissione da quando è stata effettuata la riparazione.

(Tradotto da Inglese)