Perdita di scarico VW Fox che causa molteplici problemi al motore

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Polo del 2012 con motore a benzina 1.4L. I sintomi erano quasi identici: spia del motore accesa, funzionamento irregolare e problemi allo scarico. Dopo anni passati a lavorare sulle mie auto, ho riconosciuto questi segnali, ma per questo ho avuto bisogno di aiuto professionale. L'officina ha diagnosticato un sensore lambda difettoso che causava letture errate della miscela di carburante. Questo ha portato a una cattiva combustione e ai problemi allo scarico che hai descritto. Hanno anche trovato una piccola crepa nel tubo di scarico vicino al punto di connessione, che permetteva ai fumi di entrare nell'abitacolo. La riparazione totale è costata 375€, comprese parti e manodopera. La riparazione ha risolto completamente il funzionamento irregolare ed eliminato l'odore di scarico. La spia del motore non si è più riaccesa da allora. Per fornire una guida più specifica, potresti condividere: La cilindrata e il tipo di motore, Da quanto tempo la spia del motore è accesa, Se i sintomi sono comparsi gradualmente o improvvisamente, Se hai accesso a uno scanner OBD per i codici di errore Questi problemi legati allo scarico spesso iniziano in piccolo, ma possono portare a problemi più gravi se non vengono controllati, potenzialmente influenzando la valvola EGR o causando altri malfunzionamenti nel sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 51000 km e da allora i sintomi sono comparsi gradualmente. I codici di errore del mio scanner OBD indicano P0171 e P0420, suggerendo una miscela magra di carburante e potenziali problemi di efficienza del convertitore catalitico. I gas di scarico stanno peggiorando, soprattutto durante le partenze a freddo. Buona osservazione quella del controllo del sensore lambda, sicuramente farò controllare quello. Il rumore di perdita dallo scarico è più evidente vicino alla parte anteriore dell'auto, il che potrebbe indicare un problema al collettore piuttosto che una crepa nel tubo. La spia del motore ha iniziato a lampeggiare in modo intermittente circa 2 settimane fa, e ora rimane accesa costantemente. A proposito di costi, 375€ sembrano ragionevoli, speravo che non superasse i 500€ per la riparazione completa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito quei codici di errore, sono davvero utili per restringere il campo. Avevo codici simili sulla mia Polo prima delle riparazioni, e il P0171 era decisamente legato al problema del sensore lambda/ossigeno che ho menzionato prima. Tuttavia, il codice P0420 solleva ulteriori preoccupazioni sull'efficienza del catalizzatore che nel mio caso non ho riscontrato. Questo, unito al rumore nella zona del collettore, suggerisce che potresti avere a che fare con più problemi. La spia del motore di controllo accesa in modo costante, piuttosto che lampeggiante in modo intermittente, indica un problema più serio rispetto a quello che ho avuto io. L'insorgenza graduale dei sintomi e la posizione del rumore della perdita di scarico suggeriscono una possibile crepa nel collettore di scarico o una guarnizione del collettore difettosa. Con il senno di poi, avrei dovuto menzionare che questi problemi spesso interagiscono tra loro: un sensore di ossigeno difettoso può portare a miscele di carburante improprie che alla fine danneggiano il catalizzatore. La mia stima iniziale di 375€ potrebbe essere ottimistica per il tuo caso. Se hai bisogno di sostituire sia il sensore di ossigeno che il catalizzatore, oltre alle riparazioni del collettore, potresti avvicinarti a 800-1000€. Il filtro antiparticolato dovrebbe essere controllato mentre lavorano sul sistema di scarico, poiché questi componenti si influenzano spesso a vicenda. Dato che questi sintomi peggiorano durante le partenze a freddo, ti consiglierei di far controllare la vettura al più presto per evitare ulteriori danni ai componenti del sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata. La tua esperienza con la Polo è stata davvero utile. In base ai codici di errore e ai sintomi che hai descritto, ora sono più convinto che questo potrebbe essere più complesso di quanto inizialmente pensato. Il fatto che la tua fattura di riparazione sia stata di 375€ mi ha dato un buon punto di riferimento, ma mi preparerò a costi potenzialmente più elevati dato che potrebbe essere necessario sostituire il catalizzatore. Il rumore nella zona del collettore della mia auto suona decisamente diverso da una semplice crepa nel tubo, e la spia del motore accesa costantemente è preoccupante. I miei prossimi passi saranno: 1. Prenotare l'appuntamento in officina per la prossima settimana 2. Chiedere di controllare specificamente il collettore, il sensore di ossigeno e il catalizzatore 3. Mettere da parte circa 1000€ per le potenziali riparazioni. Inizierò a documentare quando i fumi di scarico sono più forti per dare ai meccanici più informazioni. I sintomi all'avviamento a freddo sembrano essere i peggiori, il che, come hai menzionato, potrebbe indicare seri problemi al sistema di scarico. Spero che individuare il problema prima dell'inverno eviti riparazioni più costose in futuro. Apprezzo anche il consiglio di controllare il filtro antiparticolato, lo aggiungerò all'elenco per l'ispezione dei meccanici. È meglio far esaminare tutto mentre lavorano sul sistema di scarico comunque.

(Tradotto da Inglese)