Perdita di potenza VW Scirocco + fumo: il problema potrebbe essere nel sistema di alimentazione. Riparazione necessaria.

Avevo sintomi simili su una VW Golf GTI del 2014. Il problema principale era effettivamente legato all'iniezione del carburante: un cablaggio del iniettore difettoso causava una erogazione irregolare del carburante e una perdita di potenza del motore. La manutenzione ha comportato la verifica della pressione del sistema di iniezione e l'ispezione di tutti i collegamenti elettrici. Ho trovato dei cavi corrosi vicino al connettore del cablaggio del motore, che causavano problemi di segnale intermittenti agli iniettori. L'erogazione irregolare del carburante spiegava sia il consumo eccessivo di carburante che il fumo sotto carico. Questa si è rivelata una riparazione importante che richiedeva attrezzature diagnostiche specializzate per una corretta identificazione. Il lavoro completo includeva la sostituzione del cablaggio e la verifica di tutti i collegamenti degli iniettori. È stato anche necessario azzerare il sistema di gestione del motore per ripristinare i valori appresi. I sintomi corrispondono perfettamente: minimo instabile, perdita di potenza e aumento del consumo di benzina sono segni classici di guasti elettrici del sistema di iniezione. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché questi sintomi possono anche indicare iniettori usurati o problemi alla pompa del carburante. Consiglierei fortemente di trovare un'officina con attrezzature diagnostiche specifiche per VW per una risoluzione dei problemi accurata.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Quel problema al cablaggio elettrico sembra proprio quello che ho avuto sulla mia Scirocco lo scorso inverno. Le prestazioni del motore erano terribili finché non l'ho riparato. Il problema del fumo è completamente sparito dopo la riparazione? E ti dispiacerebbe condividere il costo finale per la sostituzione del cablaggio e il lavoro diagnostico? Mi chiedevo se i prezzi siano molto cambiati da allora. Il mio meccanico mi sta facendo un preventivo più alto del previsto per un lavoro simile.

(Tradotto da Inglese)

Il problema del fumo si è risolto completamente dopo aver riparato il guasto al sistema di iniezione. Ciò che sembrava un problema grave si è rivelato essere solo un collegamento allentato nel cablaggio, molto più semplice della sostituzione completa del cablaggio che inizialmente temevo. Le prestazioni sono tornate alla normalità subito dopo la riparazione. Il costo totale è stato di 95€, che hanno coperto il lavoro diagnostico e la riparazione del collegamento del cavo difettoso. Questo sembra ragionevole rispetto a una sostituzione completa del cablaggio, che sarebbe stata molto più costosa. Se il tuo meccanico sta offrendo prezzi significativamente più alti, potrebbe ipotizzare riparazioni nel caso peggiore. Controlli di manutenzione regolari avrebbero potuto rilevare questo problema prima, ma questi problemi elettrici possono svilupparsi improvvisamente a causa delle vibrazioni e del calore del motore. L'aria intorno al vano motore può diventare piuttosto calda, il che a volte influisce sui collegamenti del cablaggio nel tempo. Dalla riparazione, il consumo di carburante è tornato alla normalità e il motore mantiene una potenza costante senza problemi di prestazioni. Nessun fumo più nemmeno in accelerazione. Sicuramente vale la pena ottenere una diagnosi adeguata per evitare di sostituire parti inutilmente.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho risolto il problema con la Scirocco da un'altra officina la settimana scorsa. Avete avuto perfettamente ragione riguardo al sistema di iniezione. Il meccanico ha trovato dei cavi danneggiati vicino alla rampa di iniezione che stavano causando tutti questi problemi. Il conto della manutenzione è arrivato a 180€, diagnosi e riparazione comprese, un po' di più del vostro preventivo, ma comunque meglio di una sostituzione completa del cablaggio. La differenza nelle prestazioni è incredibile. Non c'è più fumo nero in accelerazione e il consumo di carburante è tornato ai livelli normali. Anche il motore gira fluido al minimo adesso. Sono davvero contento di aver chiesto una seconda opinione invece di andare dal mio meccanico di fiducia che voleva sostituire l'intero sistema di iniezione. Sono abbastanza sollevato che si trattasse solo di un problema elettrico che causava le scarse prestazioni piuttosto che qualcosa di più serio. Il nuovo meccanico mi ha mostrato i cavi corrosi, sicuramente qualcosa che le ispezioni regolari dovrebbero individuare prima che peggiori.

(Tradotto da Inglese)