Perdita di potenza VW Beetle: problema ECM vs altre cause

Come persona con esperienza moderata nelle riparazioni auto, ho riscontrato un problema simile con la mia VW Golf del 2012. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho incontrato io: improvvisa perdita di potenza e avvisi del sistema di controllo del motore. L'elettronica automobilistica può essere difficile da diagnosticare, ma nel mio caso il relè principale si guastava in modo intermittente, causando problemi alla centralina elettronica e problemi alle prestazioni del motore. Dopo aver eseguito la diagnostica dell'auto, l'officina ha scoperto che il relè inviava segnali incoerenti al sistema di controllo. La riparazione ha richiesto circa 2 ore e ha costato 120€, comprese parti e manodopera. Il meccanico ha prima eseguito una scansione diagnostica completa, poi ha testato i collegamenti elettrici prima di identificare il relè difettoso. Dopo la sostituzione, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità e tutti i codici di errore sono stati cancellati. Per aiutarti meglio nel tuo caso specifico, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Eventuali riparazioni o manutenzioni recenti, Codici di errore specifici visualizzati, Se il problema si verifica più frequentemente quando il motore è caldo o freddo, Se noti altri problemi elettrici come luci tremolanti o difficoltà di avviamento. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo Maggiolino sta riscontrando lo stesso problema del relè o se potrebbero esserci altri fattori che influenzano la centralina elettronica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso le tue esperienze. La mia ultima manutenzione risale a sole 2 settimane fa, durante la quale è stata eseguita la manutenzione ordinaria e tutto è stato verificato. Il problema è iniziato improvvisamente dopo. Ho gli esatti codici di errore dal mio lettore OBD: P0172, Sistema troppo ricco; P0300, Mancata accensione anomala rilevata. I problemi si verificano costantemente indipendentemente dalla temperatura del motore. Non sono stati riscontrati altri problemi elettrici, l'auto parte bene e tutte le luci funzionano normalmente. Consultando lo storico dei tagliandi, non risultano precedenti problemi alla centralina o problemi simili di perdita di potenza. Considerando che il problema è sorto subito dopo la manutenzione, potrebbe essere stato qualcosa trascurato o disturbato durante i lavori di manutenzione? L'elettronica del veicolo sembra funzionare altrimenti, ma le prestazioni del motore sono decisamente compromesse.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. La tua situazione sembra diversa dal mio problema di relè, soprattutto con quei codici di errore specifici. Dopo aver visto P0172 e P0300, sospetto che il lavoro di assistenza possa aver inavvertitamente influito sul tuo sistema di alimentazione piuttosto che sull'ECU difettosa. Sulla mia Golf, ho avuto problemi di prestazioni del motore simili dopo un tagliando, ma si è rivelato essere un collegamento allentato al sensore di portata d'aria che è stato disturbato durante la manutenzione. L'azzeramento del sistema ha cancellato i codici temporaneamente, ma sono tornati finché la connessione non è stata correttamente assicurata. La combinazione di sistema troppo ricco e misfire inusuali spesso indica: Tubi del vuoto disturbati o danneggiati, Connessioni errate sui componenti del sistema di alimentazione, Sensori di ossigeno contaminati o difettosi, Problemi del sistema di aspirazione dell'aria Prima di investire in una costosa riparazione dell'ECU, fai controllare all'officina questi problemi più semplici. Questi componenti vengono spesso gestiti durante la manutenzione di routine e potrebbero spiegare i tempi dei tuoi problemi. Potresti controllare se le prestazioni del motore cambiano quando si scollega e si ricollega il sensore di portata d'aria? Questo test rapido potrebbe aiutare a restringere il campo se si tratta di un problema del sensore o di un problema più profondo del sistema di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Il test del sensore di portata d'aria massica valeva sicuramente la pena di provarlo. L'ho scollegato e ricollegato, ma non ho visto alcun cambiamento nelle prestazioni. Ho seguito il tuo consiglio, però, e ho fatto controllare a fondo le tubature e i collegamenti del vuoto da un'officina. Si è scoperto che avevi ragione, hanno trovato una tubatura del vuoto che si era allentata durante il recente tagliando. Ciò causava letture errate nel sistema di diagnostica dell'auto, il che faceva sì che il modulo del computer regolasse in modo errato la miscela di carburante. Il sistema di controllo del motore funzionava effettivamente come progettato, rispondendo semplicemente a dati di input errati. La riparazione è costata solo 80€ e ha richiesto circa un'ora. Hanno anche eseguito un ripristino completo del computer dopo aver riparato la tubatura per cancellare i codici di errore. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità e non ci sono più spie sul cruscotto. Apprezzo davvero il suggerimento di controllare i problemi più semplici prima di passare a costose riparazioni della centralina. Mi ha risparmiato un bel po' di soldi e stress. L'elettronica del veicolo funziona correttamente ora che riceve letture del sensore accurate.

(Tradotto da Inglese)