Perdita di potenza e vibrazioni dell'Outlander PHEV: problema di perdite comune?

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia Mitsubishi Eclipse Cross PHEV del 2014 (ho un po' di esperienza con le auto ibride). I sintomi erano quasi identici a quelli che descrivi. Si è scoperto che si trattava di un tubo di aspirazione rotto, un problema piuttosto comune in realtà. L'ho portata alla mia officina locale il mese scorso e hanno trovato la perdita abbastanza rapidamente. Mi è costato circa 100€ sostituire il tubo, ma ha risolto tutti quei sintomi, la perdita di potenza, le vibrazioni e quel fastidioso sibilo. Quanto hai fatto e hai notato momenti specifici in cui i sintomi peggiorano (come durante le partenze a freddo o quando piove)? Potrebbe aiutarti a restringere il campo. Inoltre, hai ricevuto codici di errore specifici con quella spia di controllo motore?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il mio chilometraggio è di 130258 KM e l'ultimo tagliando è stato fatto circa 3 mesi fa. Sì, ho notato che i sintomi sono decisamente peggiori durante le partenze a freddo, soprattutto al mattino. Non ho ancora controllato i codici di errore, ho intenzione di farlo domani. La situazione del tuo tubo di aspirazione sembra abbastanza simile a quella che sto riscontrando io. In realtà è un sollievo sapere che potrebbe essere qualcosa di relativamente semplice e non troppo costoso da riparare. C'erano segnali di avvertimento prima che il tuo tubo cedesse completamente?

(Tradotto da Inglese)

Ehi di nuovo! Sì, guardando indietro, c'erano sicuramente alcuni segnali di avvertimento prima che il mio tubo di aspirazione si rompesse completamente. Nella mia Eclipse Cross, ho notato per la prima volta un leggero fischio che andava e veniva, soprattutto in accelerazione. In realtà l'ho ignorato per circa una settimana (non è stata la mia mossa più intelligente). I sintomi sono peggiorati progressivamente nel giro di circa due settimane. È iniziato con quel leggero fischio, poi il minimo è diventato più irregolare e, infine, è subentrata quella perdita di potenza totale e quel sibilo. Sembra esattamente quello che stai sperimentando! Anche per me i problemi di avviamento a freddo sono stati un grande campanello d'allarme, è stato quando si sono notati di più. A 130.000 km, sei più o meno dove questi problemi tendono a presentarsi. Il mio ha ceduto a circa 125.000 km. Onestamente, i tubi diventano semplicemente fragili nel tempo, soprattutto con tutti i cicli di calore che attraversano. Consiglio rapido, quando leggerai i codici domani, se vedi qualcosa come P0171 (sistema troppo magro) o P0300 (insolita mancata accensione), ciò confermerà praticamente la teoria della perdita di aspirazione. La mia auto ha dato entrambi quei codici quando è successo. Tienici aggiornati su quei codici di errore quando li ricevi! E sì, non stressarti troppo, di solito è una soluzione abbastanza semplice.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! Questo mi aiuta davvero a stare tranquillo. È come se stessi descrivendo la mia situazione esatta con quel fischio, lo sentivo da un paio di settimane ma all'inizio non ci avevo fatto molto caso. Farò sicuramente controllare quei codici per prima cosa domani e terrò d'occhio P0171 e P0300. Apprezzo molto anche il fatto che tu abbia spiegato come sono progrediti i tuoi sintomi, mi fa sentire meglio sapere di averli presi prima che peggiorassero. Aggiornerò il thread una volta che lo farò controllare in officina. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)