Perdita di potenza e problemi di funzionamento irregolare della BMW Serie 5

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto (un certo livello di esperienza) e l'anno scorso ho avuto a che fare con qualcosa di molto simile sulla mia BMW Serie 3 del 2013. Avevo gli stessi identici sintomi, funzionamento irregolare, scatti e quella fastidiosa spia del motore di controllo. Si è scoperto che uno dei miei iniettori di carburante era difettoso, causando uno spruzzo di carburante non uniforme nel cilindro. L'ho fatto diagnosticare e riparare nella mia officina abituale, mi è costato circa 515 euro per il nuovo iniettore più la manodopera. La differenza è stata come la notte e il giorno dopo la riparazione! Ma prima di saltare alle conclusioni, qual è il vostro chilometraggio e avete notato un consumo di carburante insolito ultimamente? Inoltre, hai fatto leggere i codici diagnostici? Questo aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso problema. Tra l'altro, questi sintomi possono talvolta essere collegati anche ad altri problemi del sistema di alimentazione, quindi la lettura dei codici aiuterebbe molto a restringere il campo. Fatemi sapere questi dettagli e potrei essere in grado di fornire informazioni più specifiche sulla base della mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia BMW ha attualmente 13072 km e ho fatto il tagliando il mese scorso. I sintomi che hai descritto con il tuo problema agli iniettori corrispondono a quelli che sto riscontrando io. Non ho ancora avuto modo di leggere i codici diagnostici, ma ultimamente ho notato un aumento del consumo di carburante, con un numero di chilometri per serbatoio decisamente inferiore al solito. In base a quello che dici sull'iniettore, probabilmente dovrei farlo controllare al più presto. Hai notato qualche segnale di allarme prima che l'iniettore si guastasse completamente? Sto cercando di capire se posso portarla tranquillamente in officina o se devo farla trainare.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, i sintomi che descrivi con il consumo di carburante sono esattamente come quelli che ho avuto io con la mia Serie 3. Guardando il tuo chilometraggio, in effetti è abbastanza simile a quando il mio iniettore ha iniziato a fare i capricci. Per quanto riguarda i segnali di allarme, prima che il mio iniettore si guastasse completamente, ho notato che l'auto funzionava bene per un po', poi improvvisamente diventava ruvida, soprattutto nelle partenze a freddo. Lo strattone in accelerazione è peggiorato progressivamente nel corso di circa due settimane. Sono riuscito a portarla in officina, ma onestamente non avrei dovuto rischiare così a lungo. Dal momento che state riscontrando sintomi simili, vi consiglio di non sfidare troppo la sorte. Ho imparato a mie spese che guidare con un iniettore difettoso può potenzialmente danneggiare il convertitore catalitico, il che sarebbe stato molto più costoso da riparare. Ho guidato la mia per circa una settimana con questi sintomi prima di farla riparare e il mio meccanico mi ha poi detto che sono stato fortunato a non aver causato altri danni. In base alla mia esperienza, se siete a meno di 15-20 minuti dall'officina, probabilmente potreste portarla lì, ma mantenendo bassi i giri. Ma se il funzionamento è molto irregolare o i sobbalzi sono forti, è meglio farla trainare. Meglio prevenire che curare, vorrei che qualcuno me lo avesse detto prima di rischiare di portare la mia in giro per una settimana!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli dettagliati! Dopo aver letto la tua esperienza, ho deciso di non correre rischi. Il problema è diventato piuttosto grave in fase di accelerazione, quindi domattina mi farò trainare dalla mia officina. Non voglio rischiare di danneggiare il convertitore catalitico, che farebbe sicuramente più male al mio portafoglio di un carro attrezzi! Apprezzo molto che tu abbia condiviso la cronologia dell'evoluzione dei tuoi sintomi. Mi aiuta sapere cosa hai passato con la tua Serie 3. Mi assicurerò di menzionare la possibilità degli iniettori al mio meccanico e di far leggere i codici diagnostici come prima cosa. Probabilmente il costo della riparazione sarà più o meno lo stesso che hai menzionato, ma almeno ora so con cosa potrei avere a che fare. Mi avete sicuramente aiutato a non commettere lo stesso errore di guidare troppo a lungo con questi sintomi. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi, potrebbe aiutare qualcun altro con problemi simili!

(Tradotto da Inglese)