Perdita di potenza e problemi di carburante della Cadillac XT4 Diesel

Dopo aver riscontrato sintomi simili sulla mia Cadillac CT6 diesel del 2018, si è scoperto che gli iniettori del carburante non funzionavano, il che ha causato una serie di problemi. Bassa potenza e consumi elevati spesso indicano problemi di erogazione del carburante. Nel mio caso, iniettori difettosi hanno portato a una pressione irregolare nel cilindro e alla fine hanno danneggiato il collettore di aspirazione a causa di una combustione irregolare. La riparazione ha richiesto la sostituzione di tutti gli iniettori del carburante perché l'uso di quelli difettosi aveva creato accumuli di carbonio nei cilindri. Questa non è solo una piccola riparazione, quando gli iniettori del carburante non funzionano correttamente, possono causare battito in testa al motore e potenziali danni ad altri componenti. I tuoi sintomi corrispondono molto a ciò che ho riscontrato, in particolare le letture della pressione del cilindro sono errate. Mentre hai detto che la cinghia di distribuzione è nuova, questi sintomi in genere indicano problemi al sistema di alimentazione piuttosto che problemi di fasatura. In base all'elevato chilometraggio e ai sintomi, ottenere una diagnosi corretta del sistema di alimentazione dovrebbe essere la priorità. Ignorare i problemi degli iniettori del carburante può portare a danni più gravi al motore, in particolare nei motori diesel in cui la pressione di iniezione è fondamentale per una corretta combustione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver descritto dettagliatamente i tuoi problemi con gli iniettori. Ho avuto problemi quasi identici con la mia XT4 lo scorso inverno e le mie candele erano effettivamente a posto nonostante sintomi simili. La causa principale si è rivelata essere fasce elastiche usurate che causavano una bassa compressione, la diagnosi inizialmente indicava un'erogazione di carburante come la tua. Ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione per la sostituzione dell'iniettore? Il mio lavoro sulle fasce elastiche è stato piuttosto costoso e sono curioso di sapere come si confronta. Mi chiedevo anche se hai avuto altri problemi dopo la riparazione. Il mio motore ha funzionato molto più fluidamente dopo aver riparato le fasce, ma ho notato che il turbocompressore sembra un po' lento ora.

(Tradotto da Inglese)

Sono felice di segnalare che le riparazioni del mio iniettore di carburante sono state completamente coperte dalla garanzia, poiché sono state ricondotte a un precedente lavoro di riparazione incompleto. Il meccanico ha confermato che la fluttuazione della pressione del cilindro è stata completamente risolta dopo aver affrontato il problema di base. La diagnosi ha mostrato che la pressione del collettore di aspirazione è ora stabile e il battito del motore è completamente scomparso. Il motore ha funzionato in modo impeccabile negli ultimi 8 mesi, senza una risposta lenta del turbo o altri problemi. Il risparmio di carburante è tornato alla normalità e l'erogazione di potenza è fluida su tutti gli intervalli di giri. La chiave è stata individuarlo in anticipo prima che gli iniettori difettosi potessero causare danni più estesi al motore. Tuttavia, potrebbe valere la pena di controllare la lentezza del tuo turbo. A volte, quando si risolve un problema come gli anelli del pistone, può rivelare l'usura di altri componenti che in precedenza era mascherata dal problema originale. Una diagnosi corretta aiuterebbe a escludere qualsiasi collegamento con il precedente lavoro di riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il contributo. Finalmente la mia XT4 è stata diagnosticata e riparata correttamente la scorsa settimana. Ho speso 4800€ in un'officina indipendente dopo aver ricevuto un preventivo quasi doppio dalla concessionaria. Le fasce elastiche usurate causavano perdite di olio nella camera di combustione, il che spiegava i problemi di bassa compressione e potenza. Il meccanico ha trovato delle rigature sulle pareti del cilindro, ma niente di così grave da richiedere una ricostruzione completa. Hanno sostituito le fasce elastiche, pulito il collettore di aspirazione e fatto un'ispezione completa del sistema. La risposta lenta del turbocompressore si è rivelata dovuta alla contaminazione dell'olio, che hanno pulito durante la manutenzione. Ora il motore funziona bene, la compressione è tornata alle specifiche, il risparmio di carburante è migliorato notevolmente e la spia del motore è rimasta spenta. Ho imparato la lezione sull'affrontare rapidamente questi problemi prima che causino ulteriori danni. Gli iniettori di carburante e le candele sono andati bene, quindi almeno quelle parti costose non hanno dovuto essere sostituite.

(Tradotto da Inglese)