Perdita di potenza e fumo nero Polo TDI: Guida all'avviso DPF

L'anno scorso, la mia Golf 2.0 TDI del 2011 ha mostrato sintomi simili: perdita di potenza, fumo nero e spia motore che indicava un guasto del sensore relativo al sistema di scarico. La diagnostica iniziale ha confermato che il filtro antiparticolato diesel era gravemente intasato. Si è tentato prima un ciclo di rigenerazione, ma si è rivelato inefficace a causa dell'eccessivo accumulo di fuliggine. Il FAP era oltre la possibilità di pulizia e richiedeva la sostituzione completa. La riparazione ha comportato: rimozione del vecchio filtro antiparticolato, installazione di una nuova unità FAP, sostituzione dei sensori associati, azzeramento del computer e controllo del sistema, prova su strada per confermare i corretti cicli di rigenerazione. Si è trattato di una riparazione importante che ha richiesto attrezzature specializzate. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quanto accaduto alla mia auto, soprattutto il fumo nero durante l'accelerazione, che in genere indica che il FAP non funziona più correttamente. La spia del motore combinata con problemi di prestazioni suggerisce fortemente che il tuo FAP necessita di attenzione. Si consiglia di far effettuare una diagnosi al più presto, poiché continuare a guidare con un FAP difettoso può causare danni più costosi al motore. Una scansione diagnostica professionale determinerà rapidamente se la rigenerazione è ancora possibile o se è necessaria la sostituzione. Assicurarsi che l'officina abbia esperienza con i sistemi diesel VW, poiché una corretta codifica è essenziale dopo i lavori sul FAP.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il DPF. La mia Polo ha avuto gli stessi identici sintomi la scorsa estate. Il fumo nero e la perdita di potenza sono peggiorati molto prima di farla controllare. Si è reso necessario un completo cambio del filtro, dato che la pulizia del DPF non è bastata a risolvere il guasto del sensore. Hai tenuto traccia di quali altri pezzi sono stati sostituiti con il nuovo filtro? E ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione? La mia è di qualche tempo fa e sono curioso di sapere se i prezzi sono aumentati da allora. Nessun problema con l'impianto di scarico dopo la riparazione, ma è sempre bene sentire le esperienze di altri con riparazioni simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui dettagli del follow-up. Da quando ho sostituito il filtro antiparticolato diesel difettoso, la mia auto funziona perfettamente senza problemi di contropressione o spie di allarme del motore. La riparazione completa ha incluso la sostituzione di diversi componenti collegati: nuova unità DPF, sensori di pressione, guarnizioni e ferramenta di montaggio, sonda di temperatura, aggiornamento software per il sistema di gestione del motore. Il costo totale è stato di 1550 € per pezzi e manodopera. Questo è stato in realtà ragionevole considerando il lavoro specializzato coinvolto. Il sistema di scarico funziona perfettamente dalla sostituzione del filtro, niente più fumo scuro o perdita di potenza durante l'accelerazione. L'investimento è valso la pena per ripristinare la corretta funzione del DPF e proteggere il motore. La guida regolare in autostrada aiuta a mantenere il nuovo filtro permettendo corretti cicli di rigenerazione. Il monitoraggio della qualità del carburante e degli intervalli di cambio dell'olio aiuta anche a prevenire l'intasamento prematuro del DPF. Sono contento di sentire che anche la tua Polo funziona bene dopo la riparazione. Questi problemi dei filtri diesel sono abbastanza comuni a chilometraggi elevati, ma risolverli tempestivamente aiuta a evitare problemi più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Ho portato la mia Polo in un'officina VW certificata dopo il tuo feedback, bene che l'abbia fatto. L'ispezione del veicolo ha confermato che il DPF era completamente intasato. La pulizia non è bastata perché il filtro era troppo danneggiato. Il conto totale è arrivato a 1700€, incluso: Nuova unità filtro gasolio, Sensori di pressione e temperatura, Guarnizioni necessarie, Costi di manodopera, Programmazione del sistema. Il consumo di carburante è migliorato significativamente dopo la riparazione. Nessun fumo nero o perdita di potenza durante l'accelerazione. La spia del motore si è spenta dopo la riparazione e non è più ricomparsa. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima di causare ulteriori danni al motore. Il meccanico ha raccomandato di fare percorsi più lunghi in autostrada per aiutare a mantenere i corretti cicli di rigenerazione. Ha anche suggerito di utilizzare gasolio di qualità superiore e di effettuare regolarmente i cambi d'olio per prolungare la durata del nuovo filtro. Ripensandoci, ignorare i sintomi avrebbe portato a problemi maggiori. La riparazione non è stata economica, ma necessaria per mantenere l'auto in funzione correttamente. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a prendere la decisione giusta.

(Tradotto da Inglese)