Nitro Diesel: Avviso DPF, perdita di potenza e problemi di fumo

In qualità di esperto di motori diesel, ho avuto a che fare con sintomi simili sulla mia Caliber diesel del 2008. Le spie, la perdita di potenza e la fumosità dei gas di scarico corrispondono quasi esattamente a quanto ho riscontrato io. Dopo aver monitorato il comportamento del sistema di scarico per alcuni giorni, ho portato la vettura in un'officina specializzata in sistemi di controllo delle emissioni diesel. La loro diagnosi ha rivelato un sensore di contropressione dello scarico difettoso, che causava letture errate e influenzava il sistema di gestione del motore. Il costo della riparazione è stato di 245 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità, senza più spie o problemi di fumo. I problemi di bassa pressione nel sistema di scarico sono stati completamente risolti. Per aiutarci a risolvere la vostra situazione, potreste fornire i seguenti dati: chilometraggio attuale, cronologia degli interventi di manutenzione, in particolare la manutenzione recente del DPF, tipo di guida (suddivisione città/autostrada), durata dei sintomi prima della comparsa della spia Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcosa di diverso nel vostro sistema di scarico diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza con i problemi del DPF. Il mio chilometraggio è di 91258 KM e l'ultimo servizio è stato effettuato 2 mesi fa. Dopo aver letto la vostra risposta, ho controllato la contropressione dei gas di scarico con uno strumento diagnostico. Le letture mostrano valori incoerenti, suggerendo che il filtro antiparticolato potrebbe essere in difficoltà con i cicli di rigenerazione. Il motore continua a perdere potenza a intermittenza, soprattutto durante l'attivazione del sistema di controllo delle emissioni. Il fumo denso proveniente dall'impianto di scarico continua nonostante il tentativo di effettuare diversi brevi percorsi autostradali per forzare la rigenerazione del DPF. Questi sintomi sembrano molto simili a quelli descritti per il problema del sensore. Contatterò uno specialista del settore diesel per fargli controllare specificamente il sensore di contropressione. Il costo della riparazione di 245 € sembra ragionevole se risolve questi problemi.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi che hai descritto con la tua Nitro corrispondono ancora di più alla mia esperienza con la Caliber, ora che hai condiviso le letture diagnostiche. I valori incoerenti del sensore di pressione sono un segno rivelatore dello stesso problema del DPF che ho riscontrato io. I tentativi di rigenerazione falliti durante la guida in autostrada hanno senso: quando il sensore di pressione si guasta, l'unità di controllo del motore diesel non riesce a gestire correttamente i cicli di rigenerazione del DPF. Questo crea un ciclo in cui il filtro antiparticolato si intasa sempre di più, provocando una maggiore fumosità e una perdita di potenza. Dopo la mia riparazione, ho appreso che il sensore di contropressione dei gas di scarico è un punto di guasto comune in questi sistemi di motori diesel. I componenti del controllo delle emissioni lavorano a stretto contatto, quindi un sensore difettoso può provocare diversi sintomi. La riparazione da 245 euro si è rivelata conveniente rispetto alla sostituzione completa del DPF. Assicuratevi che l'officina esegua una rigenerazione forzata del DPF dopo la sostituzione del sensore per eliminare eventuali accumuli che si sono verificati durante il malfunzionamento del sistema. In base al chilometraggio relativamente basso e al recente intervento di manutenzione, una volta sostituito il sensore di pressione, il sistema di scarico dovrebbe tornare a funzionare normalmente senza problemi di DPF.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulla sostituzione del sensore. Dopo aver parlato con la mia officina abituale, mi hanno confermato che possono controllare e sostituire il sensore di contropressione dello scarico. Mi hanno proposto 275 € per il lavoro completo, compresa la rigenerazione forzata del DPF di cui hai parlato. Lo specialista del diesel ha anche spiegato come il sensore di pressione influisca direttamente sul funzionamento del sistema di controllo delle emissioni, il che corrisponde alla tua esperienza. Hanno suggerito di portare l'auto la prossima settimana per evitare che il filtro antiparticolato venga ulteriormente sollecitato da cicli di rigenerazione incompleti. La mia guida tipica è al 70% in autostrada, quindi una volta riparato l'impianto di scarico, il DPF dovrebbe funzionare correttamente. Non vedo l'ora di sbarazzarmi delle spie e di avere di nuovo una potenza normale. Aggiornerò la discussione dopo la riparazione per confermare se la sostituzione del sensore di pressione risolve tutti i sintomi del motore diesel.

(Tradotto da Inglese)