Neon Transmission Grinding & Luci di Avvertimento con Cambi Marcia Difettosi

Ho avuto gli stessi sintomi su una Chrysler Sebring del 2008 la scorsa estate. La rumorosità e la modalità di emergenza si sono rivelate essere dovute a un radiatore dell'olio difettoso che causava la miscelazione del fluido della trasmissione con il liquido di raffreddamento del radiatore. Il sensore di pressione riportava letture errate, facendo sì che la centralina della trasmissione innescasse la modalità di protezione. La perdita di liquido di raffreddamento non era inizialmente visibile, poiché si trattava di una contaminazione interna. Un'analisi del fluido della trasmissione ha mostrato particelle di liquido di raffreddamento, confermando la diagnosi. Ciò ha richiesto la sostituzione del gruppo radiatore dell'olio e il completo risciacquo sia della trasmissione che del sistema di raffreddamento. Anche la ventola di raffreddamento necessitava di essere sostituita poiché funzionava in modo scorretto a causa dei dati del sensore compromessi. Questo è sicuramente un problema serio che richiede attenzione immediata; continuare a guidare rischia un completo guasto della trasmissione. Il fluido contaminato danneggia rapidamente i componenti interni. Raccomando vivamente di ottenere un secondo parere da uno specialista di trasmissioni che possa diagnosticare correttamente la causa principale. I sintomi corrispondono ai segni classici di un guasto del radiatore dell'olio in questi modelli. Fate controllare il colore del liquido di raffreddamento del radiatore e fate eseguire un test di pressione su entrambi i sistemi prima di sostituire i pezzi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il guasto del radiatore dell'olio e la riparazione del radiatore. Solo per curiosità, ricordi qual è stato il costo totale della riparazione? Il mio sembra molto simile a quello che hai descritto, con problemi alla trasmissione e perdite di liquido di raffreddamento. Vorrei anche sapere se tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione. Ho sentito che questi problemi al sistema di raffreddamento a volte possono ripresentarsi anche dopo le riparazioni. Hai notato di nuovo avvisi del sensore di pressione o problemi alla trasmissione?

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare sui costi e i risultati della riparazione. Il problema principale era effettivamente un sensore di pressione difettoso che forniva letture errate all'unità di controllo della trasmissione. Dopo che il meccanico ha trovato il collegamento allentato e riparato il cablaggio per 95€, il sistema di raffreddamento ha funzionato perfettamente. Il manometro ora mostra letture corrette e la trasmissione cambia marcia senza problemi, senza più problemi di macinazione o modalità di emergenza. Nessuna spia di avvertimento è comparsa nei mesi successivi alla riparazione. La ventola di raffreddamento ora funziona normalmente poiché riceve dati del sensore accurati. Sono davvero contento che si sia rivelato solo un problema di connessione piuttosto che necessitare di una sostituzione completa del radiatore dell'olio come inizialmente temuto. Nessuna perdita di refrigerante o problemi di trasmissione sono ricomparsi. Questa esperienza dimostra perché ottenere una diagnosi adeguata è fondamentale, ciò che sembrava un grosso problema di trasmissione è stato risolto riparando una semplice connessione del sensore. Risultato molto migliore rispetto alla sostituzione inutile di componenti costosi.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver letto della tua esperienza, la settimana scorsa ho finalmente portato la mia auto da un altro specialista di trasmissioni. Il test di rilevamento perdite ha rivelato esattamente quello che hai descritto: il radiatore dell'olio perdeva e mescolava i fluidi. La riparazione totale è costata 850€, comprese le parti e la manodopera per la sostituzione del radiatore e il lavaggio del sistema. Il meccanico mi ha mostrato come il liquido di raffreddamento del radiatore si era scurito a causa della contaminazione. Hanno anche scoperto che il sensore di pressione della trasmissione era danneggiato a causa della miscelazione dei fluidi. Sostituendo entrambi i componenti, i problemi di rettifica e di modalità di emergenza sono stati risolti completamente. Guido da circa una settimana e il cambio funziona di nuovo perfettamente. La ventola di raffreddamento funziona correttamente e la temperatura del motore rimane normale. Un tale sollievo averlo diagnosticato e riparato correttamente invece di buttare pezzi al problema come suggerito dalla prima officina. Apprezzo molto il consiglio di ottenere un secondo parere da uno specialista. Mi ha salvato dal potenziale danneggiamento della trasmissione continuando a guidare con il fluido contaminato.

(Tradotto da Inglese)