Mistero risolto: perdita di potenza e spia del motore accesa su VW Beetle

Ho riscontrato sintomi simili con la mia VW Golf del 2008 la scorsa estate. La spia del motore si accendeva continuamente, accompagnata da una riduzione della potenza e da un aumento del consumo di carburante. La diagnosi iniziale ha rivelato un sensore di ossigeno difettoso, ma un'ispezione più approfondita ha mostrato diversi problemi nel sistema di scarico. La causa principale si è rivelata essere una fessura nel collettore di scarico che causava perdite di gas di scarico, influenzando le letture del sensore e i sistemi di controllo delle emissioni. Questo spiegava perché la semplice cancellazione dei codici di errore non risolveva il problema. La crepa nel collettore consentiva l'ingresso di aria non misurata nel sistema, causando letture errate della miscela aria-carburante. La riparazione ha richiesto: Sostituzione completa del collettore di scarico, Installazione di un nuovo sensore di ossigeno, Recalibrazione del sistema di gestione del motore. Si è trattato di un problema serio, poiché le perdite di scarico possono danneggiare altri componenti del motore se non vengono controllate. Il collettore fessurato consentiva la fuoriuscita di gas nocivi prima che raggiungessero il catalizzatore, causando problemi di controllo delle emissioni e potenziali danni al motore. Per il tuo Maggiolino, suggerisco di effettuare un'ispezione completa dei componenti di scarico, concentrandosi su: Integrità del collettore di scarico, Tutte le letture del sensore di ossigeno, Eventuali perdite di vuoto, Efficienza del catalizzatore. La sola sostituzione del sensore potrebbe non risolvere il problema se ci sono problemi sottostanti al sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi allo scarico. Lo stesso problema del sensore di temperatura si è presentato sulla mia Beetle del 2012 circa 2 mesi fa. Anche la spia di gestione del motore rimaneva costantemente accesa e i meccanici hanno riscontrato problemi simili al collettore. Mi chiedo quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione con la sostituzione del sensore e altre riparazioni? Hai riscontrato altri problemi correlati da quando è stata eseguita la riparazione? La mia auto a volte è ancora un po' lenta all'avviamento a freddo e mi preoccupo che si possa sviluppare qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

Sono contento di ricevere tue notizie sulla tua Beetle. Dopo la visita dal meccanico, hanno trovato e riparato il sensore di temperatura di scarico difettoso, che stava sicuramente causando quei segnali di errore del sistema di gestione del motore. La riparazione includeva la risoluzione di una perdita nel sistema di scarico che contribuiva ai problemi, per un totale di 265€. Da quando è stata eseguita la riparazione, le prestazioni del mio motore sono state solide, senza segnali di errore del sensore o problemi legati alla temperatura. Il sensore di calore ora fornisce letture accurate all'unità di gestione del motore e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Le partenze a freddo lente che hai menzionato erano esattamente quello che ho sperimentato prima della riparazione, ma sono completamente scomparse dopo la riparazione. Se la tua auto si sente ancora lenta durante le partenze a freddo, fai sicuramente controllare di nuovo le letture del sensore di calore. A volte i problemi del sistema di scarico possono mascherare altri problemi sottostanti che diventano evidenti solo dopo che la riparazione principale è stata eseguita. Meglio individuare eventuali problemi in fase di sviluppo prima che influenzino altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Sono appena tornato dal meccanico dopo aver fatto riparare completamente la macchina. Il costo totale è stato di 320€, comprensivo della sostituzione del sensore di temperatura e della riparazione di una piccola crepa nel collettore di scarico che hanno scoperto durante l'ispezione. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio sensore, completamente corroso. Hanno anche trovato alcune perdite di vuoto che contribuivano al problema. Dopo aver sostituito tutto e ricalibrato il sistema di gestione del motore, la macchina ora va molto più liscia. Il problema dell'avviamento a freddo sembra risolto e la spia del motore è rimasta spenta. Il consumo di carburante è già notevolmente migliore dopo pochi giorni. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che causasse ulteriori danni ad altri componenti del motore. Continuerò a monitorare le cose nelle prossime settimane, ma finora la riparazione sembra aver risolto tutti i problemi che stavo riscontrando. Buona lezione imparata sul non limitarsi a cancellare i codici di errore senza una diagnosi adeguata.

(Tradotto da Inglese)