Liquido di raffreddamento basso + CEL, perdita nascosta o problema alla guarnizione della testa?

Ho avuto un problema simile con la mia Chevy Cruze del 2021, mi sembra molto familiare. Sono bravo con le riparazioni di base, ma di solito lascio i lavori complessi sul sistema di raffreddamento ai professionisti. Il livello del liquido del radiatore continuava a scendere senza perdite visibili e la spia di controllo motore era persistente. Dopo aver controllato i tubi flessibili del radiatore e non aver trovato nulla di evidente, l'ho portata dal mio meccanico di fiducia. Si è scoperto che era solo un collegamento difettoso del cablaggio al sensore del livello del liquido di raffreddamento, non il problema catastrofico della guarnizione della testata che temevo. La riparazione totale è stata piuttosto rapida, 95 euro per sostituire e collegare correttamente il cablaggio del sensore. Da allora non si sono più verificate spie di controllo motore o avvisi del liquido di raffreddamento. Prima di trarre conclusioni, potresti condividere: ci sono avvisi di surriscaldamento del motore? Il livello del liquido di raffreddamento scende rapidamente o gradualmente? Hai notato sacche d'aria nel serbatoio del liquido di raffreddamento? Hai controllato tutti i tubi flessibili del radiatore per crepe sottili? Questi dettagli ti aiuteranno a restringere il campo se hai a che fare con un problema simile al sensore o qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni. Dall'ultimo tagliando a 5000 km, ho notato che il liquido di raffreddamento scende lentamente ma costantemente. Ancora nessun avviso di surriscaldamento, ma ho notato piccole bolle nel serbatoio del liquido di raffreddamento. Ho appena fatto il pieno ieri e ho ispezionato i tubi del radiatore, sembrano intatti, ma ho notato che la ventola di raffreddamento funziona più frequentemente del solito. La pompa dell'acqua sembra funzionare normalmente, ma mi chiedo se ci sia una piccola perdita di liquido di raffreddamento da qualche parte che non è evidente. Potrei fare il test di pressione per esserne sicuro, dato che l'auto è ancora in garanzia a 6803 km.

(Tradotto da Inglese)

Sì, quelle bolle nel serbatoio del refrigerante che hai menzionato meritano sicuramente di essere esaminate più a fondo, non era il caso del problema con il sensore. In base alla tua descrizione, questo sembra più serio del problema di cablaggio che ho avuto con la mia Cruze. La frequente attivazione della ventola di raffreddamento combinata con quelle bolle potrebbe indicare che l'aria è entrata da qualche parte nel sistema. Quando ho portato la mia, il meccanico ha prima eseguito un test di pressione del sistema di raffreddamento, che mostrerebbe se c'è una perdita nei tubi flessibili del radiatore o intorno alle guarnizioni della pompa dell'acqua. Ma ecco cosa mi preoccupa, le bolle nel serbatoio del refrigerante spesso suggeriscono che i gas di scarico stanno entrando nel sistema di raffreddamento. Ciò potrebbe significare che una guarnizione della testata sta iniziando a rompersi. Sulla mia precedente Cruze, ho ignorato sintomi simili e ho finito con una fattura di riparazione molto più alta. Dal momento che sei ancora in garanzia, la farei sicuramente controllare il prima possibile. Assicurati solo che: Eseguano il test di pressione dell'intero sistema di raffreddamento, Controllino la guarnizione del tappo del radiatore (una guarnizione difettosa può causare sintomi simili), Eseguano il test dei gas di scarico nel refrigerante, Verifichino l'integrità della guarnizione della testata Non aspettare troppo a lungo, individuare questi problemi in anticipo di solito significa soluzioni più semplici.

(Tradotto da Inglese)

Questi suggerimenti sono molto sensati, grazie per aver esposto le possibili cause. Probabilmente hai ragione a farla controllare in garanzia prima che le cose peggiorino. Le bolle nel serbatoio del refrigerante mi preoccupano sicuramente, soprattutto perché non avevo considerato l'angolazione della guarnizione della testata. Domani passerò dal concessionario per fargli fare quei test che hai menzionato. La ventola di raffreddamento che gira più spesso e quelle sacche d'aria nel sistema non possono essere normali per un'auto con così pochi chilometri. Meglio farlo sistemare ora che rischiare problemi più grandi in futuro. Mi assicurerò che controllino la pressione del fluido del radiatore e il test dei gas di scarico come hai suggerito. Spero davvero che sia solo una piccola perdita e non una guarnizione della testata che inizia a cedere. Vi aggiornerò non appena saprò cosa hanno trovato. Almeno l'auto è ancora in garanzia, quindi occuparsene ora è sicuramente la mossa intelligente.

(Tradotto da Inglese)