La scintilla è ricca? Cause comuni e soluzioni rapide

Ho avuto un problema simile con la mia Chevy Malibu del 2020. Ho maturato una discreta esperienza lavorando con problemi al sistema di alimentazione nel corso degli anni. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho avuto a che fare con me, miscela ricca, spia di controllo motore e quella fastidiosa accelerazione a scatti. Il mio problema si è rivelato essere un iniettore di carburante difettoso che scaricava troppo carburante nel cilindro. Dopo la diagnosi, hanno scoperto che una valvola di iniezione era bloccata parzialmente aperta, causando la condizione ricca e uccidendo il mio risparmio di carburante. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore difettoso, che mi è costato circa 515 dollari per pezzi di ricambio e manodopera. Dopo la riparazione, il motore si è stabilizzato e il mio risparmio di carburante è tornato alla normalità. Prima di trarre conclusioni, potresti condividere: Ci sono codici di errore specifici dalla spia di controllo motore? Funziona peggio quando il motore è freddo o caldo? Noti del fumo scuro dallo scarico? Quanti chilometri ha la tua Spark? Queste informazioni ti aiuteranno a restringere il campo se stai affrontando un problema simile all'iniettore o qualcos'altro come problemi alle candele o al convertitore catalitico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. L'ho già portato a fare una scansione diagnostica e ho ottenuto il codice P0172, sistema troppo ricco. Il motore funziona decisamente peggio quando è freddo e c'è fumo nero dallo scarico, specialmente durante il riscaldamento. Ho appena fatto il mio ultimo tagliando a 32650 KM. Le letture del sensore di ossigeno sono tutte confuse secondo i dati della scansione. Il meccanico ha detto che il rapporto aria-carburante è molto diverso, ma non ero sicuro se fosse l'iniettore del carburante o qualcosa con il sistema del filtro dell'aria. Anche le candele sembrano piuttosto fuligginose quando le hanno controllate. Potresti condividere quali passaggi diagnostici ha eseguito la tua officina per confermare che era specificamente l'iniettore? Vuoi evitare di sostituire parti inutilmente.

(Tradotto da Inglese)

Sì, quei sintomi corrispondono esattamente ai problemi della mia Malibu, in particolare il fumo nero e il codice P0172. Le candele fuligginose sono un altro grande indizio, avevano la stessa cosa quando il mio iniettore si comportava male. Il mio meccanico ha eseguito una diagnosi piuttosto approfondita: prima ha eseguito test a impulsi dell'iniettore per controllare i modelli di spruzzo, monitorato i dati di regolazione del carburante in tempo reale durante il funzionamento, utilizzato test del fumo per escludere perdite di vuoto, controllato il collettore di aspirazione per eventuali crepe o perdite, testato la pressione del carburante nel rail. Il test ha mostrato che un iniettore stava fluendo circa il 30% in più di carburante rispetto agli altri. Riuscivano effettivamente a vedere il modello di spruzzo irregolare quando lo hanno tirato. Il collettore di aspirazione e il sistema del vuoto erano a posto e la pressione del carburante era entro le specifiche. Poiché i tuoi sintomi sono identici, comprese le letture del sensore di ossigeno che saltano in giro, scommetto che hai a che fare anche con un iniettore di carburante difettoso. Le condizioni ricche e il fumo nero sono segnali classici. Quelle candele intasate sono solo danni collaterali di tutto il carburante in eccesso. Vale la pena di eseguire quei test specifici dell'iniettore prima di sostituire qualsiasi cosa. Una volta individuato quale iniettore è il colpevole, la soluzione è immediata. Il risparmio di carburante migliorato dopo la riparazione contribuirà a compensare il costo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver spiegato i passaggi diagnostici. Sono informazioni davvero utili sul processo di test dell'iniettore. Chiederò sicuramente al mio meccanico di eseguire gli stessi controlli, in particolare i test a impulsi e il monitoraggio del trim del carburante. I miei sintomi sembrano corrispondere esattamente al problema del tuo iniettore, il fumo nero, gli avviamenti a freddo difficili e le letture irregolari del sensore di ossigeno. Il codice P0172 e le candele fuligginose hanno ancora più senso ora che so come si è svolta la tua situazione. Lo riporterò in officina e farò in modo che si concentrino prima sul test degli iniettori del carburante prima di esaminare altri componenti. Meglio spendere soldi per una diagnosi corretta che sprecare soldi buttandoci dentro pezzi. Aggiornerò non appena saprò di più su cosa hanno trovato con i modelli di spruzzo e i trim del carburante. È bello sapere che il costo della riparazione è stato ragionevole anche nel tuo caso. Il carburante che sto sprecando in questo momento con le condizioni ricche mi sta probabilmente costando di più rispetto alla riparazione dell'iniettore difettoso.

(Tradotto da Inglese)