La BMW 5 Hybrid non si avvia: Batteria o cattivo meccanico?

Ciao a tutti! Posso capire la tua situazione. Ho una BMW Serie 3 Hybrid del 2020 e ho riscontrato sintomi simili il mese scorso. La causa principale nel mio caso era un regolatore di tensione difettoso che ha danneggiato l'alternatore. Il meccanico iniziale non ha diagnosticato il regolatore di tensione, il che ha portato a un guasto prematuro dell'alternatore. Ho dovuto sostituire entrambi i componenti perché l'alternatore era danneggiato in modo irreparabile. Si trattava di un problema piuttosto serio, poiché avrebbe potuto lasciarmi a piedi ovunque. Il sistema di batterie ibrido non è stato coinvolto, per fortuna, ma il sistema normale a 12 V era completamente inaffidabile. I vostri sintomi sono molto simili, le luci soffuse e i problemi di avviamento indicano problemi all'impianto elettrico. Suggerirei di far eseguire una scansione diagnostica adeguata da un tecnico BMW certificato che abbia familiarità con i sistemi ibridi. Se non vengono affrontati correttamente al primo tentativo, questi problemi elettrici possono diventare una valanga. In base alla mia esperienza, non bisogna correre il rischio di affidarsi a meccanici non specializzati in BMW ibride. Il doppio sistema di alimentazione le rende più complesse delle auto convenzionali. Buona fortuna.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. È un'informazione davvero utile, sembra esattamente quello che sto sperimentando con la mia auto. Ero preoccupato di andare da un altro meccanico, ma hai ragione quando dici che serve qualcuno che conosca le auto ibride. Posso chiederti quanto ti è costata la sostituzione del regolatore di tensione e dell'alternatore? Inoltre, hai riscontrato altri problemi elettrici da quando l'hai riparata?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! E' un piacere risentirti. In realtà ho avuto ottime notizie dopo averla portata da uno specialista BMW. Il problema dell'avviamento del motore è stato completamente risolto, si è scoperto che era solo un errore conseguente al problema del regolatore di tensione. Il meccanico ha risolto il problema senza alcun costo per me, poiché era direttamente collegato alla riparazione precedente. Dopo la sostituzione del regolatore di tensione e dell'alternatore (che mi è costata circa 1.200 euro per pezzi e manodopera), l'auto funziona come un sogno. Niente più luci tremolanti, niente problemi di avviamento, niente di niente. È passato circa un mese e tutto funziona perfettamente, l'impianto elettrico è stabile e il sistema ibrido funziona come dovrebbe. Un consiglio: se la fate riparare, assicuratevi che controllino tutti i sistemi collegati. Questi problemi elettrici a volte possono causare reazioni a catena, ma un buon specialista saprà individuare tutto questo. Sono lieto di avervi aiutato! Fatemi sapere come va con la vostra auto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! In realtà sono appena tornato da uno specialista BMW certificato oggi. Non ci crederai, era esattamente come hai descritto! Il mio regolatore di tensione era andato e hanno scoperto che anche l'alternatore stava iniziando a guastarsi. Li hanno sostituiti entrambi e hanno fatto un controllo completo del sistema. Bill è arrivato a circa 1.300, il che non è stato divertente, ma almeno ora è stato riparato correttamente. Il meccanico è stato super professionale e ha spiegato tutto chiaramente, a differenza della mia precedente esperienza. Mi hanno persino mostrato le parti usurate e perché dovevano essere sostituite. Ora l'auto funziona perfettamente, si avvia subito, niente più luci fioche e tutti i codici di errore sono stati cancellati. Sono davvero grato per il tuo consiglio di andare da uno specialista. Mi hai salvato dal fare probabilmente un altro costoso errore con un meccanico normale che potrebbe non aver notato il vero problema. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione giusta questa volta!

(Tradotto da Inglese)