Jaguar XE Diesel: Segnali di pericolo per problemi all'acceleratore

L'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia Jaguar XF diesel del 2015. Avendo già avuto a che fare con diversi motori diesel, ho una certa esperienza con i problemi legati all'acceleratore. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: scarsa risposta dell'acceleratore, motore instabile al minimo e calo dell'efficienza del carburante. Dopo che i controlli dell'aspirazione dell'aria e dell'impianto di alimentazione non hanno evidenziato problemi, la mia officina ha diagnosticato un modulo del pedale dell'acceleratore difettoso. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, verifica del sensore di posizione dell'acceleratore, sostituzione del modulo del pedale dell'acceleratore, ricalibrazione del nuovo modulo Il costo totale è stato di 205 € e la riparazione ha richiesto circa 2 ore. Il miglioramento della risposta dell'acceleratore è stato immediatamente evidente e il minimo del motore è tornato alla normalità. Per assisterla meglio, potrebbe fornirci: chilometraggio attuale, eventuali spie sul cruscotto, se il problema si verifica solo durante le partenze a freddo o anche a motore caldo, eventuali interventi di manutenzione recenti, eventuali aggiornamenti del sistema di gestione del motore eseguiti di recente Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la vostra XE ha lo stesso problema che aveva la mia XF.

(Tradotto da Inglese)

Il mio chilometraggio attuale è di 65760 km e ho appena effettuato il tagliando annuale il mese scorso. Non è visibile alcuna spia di controllo del motore, ma il problema della risposta dell'acceleratore persiste sia nelle partenze a freddo che a caldo. Ho notato che il minimo del motore si stabilizza un po' dopo alcuni minuti di funzionamento. Il servizio di pulizia dell'acceleratore è stato consigliato durante la mia ultima visita in officina, ma l'ho rimandato poiché l'acceleratore dell'auto funzionava bene. Ora mi chiedo se avrei dovuto farlo prima. Apprezzo la descrizione dettagliata della vostra esperienza di riparazione e dei costi. Il test del sensore di posizione dell'acceleratore sembra un primo passo logico. Ci sono stati sintomi specifici che hanno aiutato a distinguere tra un modulo pedale difettoso e un corpo farfallato sporco nel tuo caso?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Ripensando ai sintomi della mia XF, posso condividere alcune differenze fondamentali che hanno contribuito a identificare il problema. Quando il mio modulo del pedale si è guastato, la risposta dell'acceleratore era costantemente scarsa, indipendentemente dalla temperatura del motore o dal tempo di funzionamento. A differenza del vostro caso in cui il minimo del motore migliora dopo il riscaldamento, il mio è rimasto irregolare per tutto il tempo. In base alla sua descrizione, sembra più una situazione di valvola a farfalla sporca che il problema del modulo del pedale che avevo io. Il graduale miglioramento del minimo del motore dopo il riscaldamento è un classico segno di accumulo di carbonio che influisce sul funzionamento della valvola a farfalla. Nella mia diagnosi precedente al modulo del pedale, l'officina ha anche verificato la presenza di depositi carboniosi nelle aree della presa d'aria e del corpo farfallato. Un accurato servizio di pulizia della valvola a farfalla potrebbe risolvere i problemi senza dover sostituire alcun componente. In genere costa circa 150 € e richiede circa un'ora. Un modo rapido per avere una conferma: Se notate un'esitazione specifica quando premete l'acceleratore dal minimo, unita a un miglioramento delle prestazioni quando il motore si riscalda, è probabile che il problema sia legato alla valvola a farfalla piuttosto che al modulo del pedale che ho riscontrato io. Considerate l'opportunità di effettuare al più presto la pulizia della valvola a farfalla, perché continuare a funzionare con un flusso d'aria limitato potrebbe causare ulteriori problemi di prestazioni e un aumento del consumo di carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni sul test del sensore di posizione dell'acceleratore rispetto alla pulizia del corpo farfallato. Hai ragione quando dici che il comportamento in fase di riscaldamento è diverso. Dato che il minimo del motore migliora dopo il riscaldamento, sembra più una valvola a farfalla sporca che un modulo pedale difettoso. Programmerò il servizio di pulizia della valvola a farfalla consigliato questa settimana. Il costo di 150 euro mi sembra ragionevole rispetto a riparazioni potenzialmente più costose se non vengono effettuate. Spero di ripristinare la corretta risposta dell'acceleratore e di risolvere il problema del minimo a freddo. Per sicurezza, devo dire all'officina di controllare la presenza di depositi carboniosi intorno al corpo farfallato e alla presa d'aria? Vorrei assicurarmi che facciano un'ispezione completa mentre la smontano. Inoltre, mi chiedo se la risposta dell'auto all'acceleratore dovrebbe migliorare immediatamente dopo la pulizia o se ci vuole un po' di tempo per notare la differenza.

(Tradotto da Inglese)