Jaguar X Type AC morta: il compressore non si attiva

Avendo riscontrato un problema simile su una Jaguar S Type 2.7 Diesel del 2007 con un chilometraggio analogo, i sintomi indicano un interruttore del relè dell'aria condizionata o un sensore di pressione guasto. Il sistema AC di queste Jaguar utilizza un pressostato di sicurezza che impedisce al compressore di attivarsi se la pressione del refrigerante è troppo bassa o troppo alta. Nel mio caso, quando il sistema HVAC ha perso pressione, il sensore di pressione ha attivato un interruttore di sicurezza, facendo sì che il compressore smettesse di attivarsi. La spia del motore di controllo si è accesa perché il pressostato trasmette i dati al modulo di controllo del motore. I punti di guasto più comuni, in ordine di probabilità: 1. Guasto del relè CA 2. Basso livello di refrigerante a causa di una perdita lenta Basso livello di refrigerante dovuto a una perdita lenta 3. Pressostato guasto 4. Problemi elettrici del compressore 5. Guasto completo del compressore Un'adeguata diagnosi richiede il collegamento al sistema informatico del veicolo per leggere i codici di guasto specifici. Il sensore di pressione e il relè CA sono interventi relativamente semplici rispetto alla sostituzione completa del compressore. Tuttavia, se il compressore si è grippato, diventa una riparazione importante che richiede il lavaggio del sistema e la sostituzione di più componenti del sistema HVAC. In base ai sintomi descritti, prima di ipotizzare un guasto al compressore, è necessario verificare l'interruttore del relè e il sensore di pressione. Questi sistemi di condizionamento dell'aria Jaguar sono abbastanza robusti se mantenuti correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sui problemi del sistema AC. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente ai miei, nessun innesto e la fastidiosa spia del motore in funzione. Dopo il suo messaggio, sospetto che possa essere l'interruttore del relè o la perdita di refrigerante a causare il malfunzionamento del sensore di pressione. Riesci a ricordare più o meno il costo finale della riparazione nel tuo caso? Inoltre, ha avuto altri problemi all'impianto di climatizzazione da quando è stato riparato? Vorrei sapere se devo aspettarmi altri problemi con il tendicinghia o altri componenti. Questo aiuta molto a sapere cosa discutere con l'officina. Almeno ora non entrerò completamente alla cieca rispetto alle potenziali cause.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver portato la mia Jaguar S Type in un'officina certificata, è emerso che il problema di spegnimento del compressore del climatizzatore era esattamente quello che sospettavo, un problema di sottotensione elettrica che riguardava l'interruttore del relè. Il costo totale della riparazione è stato di 240 euro, che comprendeva il test diagnostico e la risoluzione del problema di tensione nel sistema HVAC. La riparazione ha funzionato perfettamente negli ultimi due anni senza ulteriori problemi al sistema di climatizzazione. Il compressore dell'aria condizionata ora si innesta sempre senza problemi e la spia del motore di controllo è rimasta spenta. Anche il tendicinghia e gli altri componenti funzionano bene. Se i sintomi sono simili, prima di sostituire componenti più costosi è opportuno controllare l'impianto elettrico e l'interruttore del relè. Una diagnosi corretta con l'ausilio di un'apparecchiatura di prova adeguata dovrebbe stabilire se si tratta del pressostato o di un problema di tensione come nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Ho seguito il tuo consiglio e sono andato a farlo controllare in un'officina certificata la scorsa settimana. Il tecnico ha confermato che era il sensore di pressione a essersi guastato, probabilmente a causa di una lenta perdita di refrigerante sviluppatasi nel tempo. Ciò corrisponde a quanto da voi menzionato in merito ai sistemi di sicurezza che impediscono l'attivazione del compressore. La riparazione totale è stata di 380 euro, che comprendeva la sostituzione del sensore di pressione, la ricarica del refrigerante e la riparazione di una piccola perdita trovata in uno dei tubi. Il compressore dell'aria condizionata ha ripreso a funzionare dopo la riparazione e da allora ha funzionato alla grande. Anche la spia del motore di controllo è finalmente spenta. Sono davvero contento di non aver dato per scontato che fosse necessario sostituire completamente il compressore. L'officina mi è sembrata onesta e mi ha illustrato il processo diagnostico. Mi hanno anche mostrato come il sensore di pressione si interfaccia con il relè dell'aria condizionata per proteggere il sistema. Mi sento sicuramente più fiducioso per quanto riguarda la manutenzione dell'auto e so a cosa fare attenzione in futuro.

(Tradotto da Inglese)