Incubo cambio VW Taigo: Avviso di guasto TCU

Ho avuto un problema simile con la mia VW T-Cross del 2020 (alcune esperienze con problemi di trasmissione elettronica). I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quello che è successo a me: cambi marcia bruschi, paddle non reattivi e spie di avvertimento della trasmissione. Dopo la diagnosi della trasmissione in officina, hanno scoperto che la centralina elettronica e il modulo di controllo della trasmissione non funzionavano correttamente. Il cambio automatico a volte generava codici di errore insoliti ed entrava in modalità di emergenza, proprio come il tuo. La riparazione della trasmissione ha comportato la sostituzione del modulo di controllo difettoso. Il costo totale della riparazione è stato di 1000€, inclusi la programmazione e l'adattamento della nuova unità. L'intero processo ha richiesto circa 3 giorni, principalmente a causa della disponibilità dei pezzi di ricambio. La riparazione ha risolto completamente tutti i sintomi, il cambio è tornato fluido e da allora non ci sono più codici di errore. Le trasmissioni automatiche moderne dipendono fortemente dalle loro unità di controllo e, quando iniziano a guastarsi, questi problemi sono piuttosto tipici. Per fornire consigli più specifici sul tuo caso: quali codici di errore sta mostrando la tua auto? Hai notato altri problemi elettrici? Il problema peggiora quando il motore è caldo? Sei ancora in garanzia? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 90000 km. Grazie per aver condiviso le vostre esperienze con problemi simili al controllo della trasmissione. Da quando ho pubblicato il mio post, i problemi al cambio automatico sono peggiorati. La spia del cambio ora rimane accesa in modo permanente e il computer di bordo mostra costantemente il codice di errore P0730. Il rumore di rettifica è più evidente durante le partenze a freddo, ma migliora leggermente dopo il riscaldamento. È interessante notare che ho anche notato un'intermittenza occasionale delle luci del cruscotto, il che potrebbe indicare un problema elettrico più ampio che interessa il sistema di controllo della trasmissione. Questo sembra molto simile al tuo caso con il modulo di controllo difettoso. Farò sicuramente controllare all'officina sia le connessioni della centralina elettronica che dell'unità di controllo della trasmissione. Buono a sapersi i tempi di riparazione e i costi previsti.

(Tradotto da Inglese)

Le luci tremolanti del cruscotto insieme ai problemi di trasmissione suonano decisamente un campanello d'allarme, questo rispecchia esattamente quello che è successo con la mia T-Cross prima del completo guasto della centralina del cambio. Il codice di errore P0730 combinato con sintomi elettrici suggerisce fortemente un problema di controllo della trasmissione piuttosto che problemi meccanici del cambio. Il comportamento all'avviamento a freddo che hai menzionato è un altro segno tipico di malfunzionamento del controllo elettronico della trasmissione. Nel mio caso, l'officina ha trovato connessioni corrose tra la centralina del veicolo e il modulo di controllo della trasmissione, che hanno causato problemi elettrici intermittenti prima del completo guasto dell'unità. Il rumore di macinazione durante gli avviamenti a freddo era apparentemente causato da una temporizzazione di innesto delle marce errata a causa di segnali elettronici difettosi. Il mio consiglio, basato su un'esperienza identica: fai eseguire al più presto una diagnosi della trasmissione prima che si verifichino potenziali danni alla trasmissione, richiedi il controllo di tutte le connessioni elettriche all'unità di controllo del cambio, fai testare l'uscita di tensione agli elettrovalvole della trasmissione, considera una scansione completa del sistema oltre ai soli problemi del cambio; a 90000 km questi problemi elettronici iniziano a manifestarsi in questi modelli. La stima del costo di riparazione che ho fornito in precedenza potrebbe variare a seconda che anche il cablaggio debba essere sostituito. La buona notizia è che, una volta riparati correttamente, questi problemi del cambio raramente si ripresentano. Assicurati solo che eseguano una procedura di adattamento completa dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato e per aver condiviso la tua esperienza con problemi simili al controllo della trasmissione. Da quando ho pubblicato il mio post, i problemi del cambio automatico sono effettivamente peggiorati. La spia di avvertimento della trasmissione ora rimane accesa in modo permanente e il computer di bordo mostra costantemente il codice di errore P0730. Il rumore di rettifica è più evidente durante le partenze a freddo, ma migliora leggermente dopo il riscaldamento. I problemi di controllo della trasmissione sembrano identici a quelli che hai riscontrato con la tua T-Cross. Sulla base della tua esperienza di riparazione, questo mi dà una direzione solida per l'officina da investigare. L'intermittenza della dashboard che ho menzionato prima è diventata più frequente, il che si allinea con la tua teoria sulle connessioni corrose tra i componenti. Molto utile sapere di dover controllare sia le connessioni della centralina elettronica che del modulo di controllo della trasmissione. Porterò la macchina la settimana prossima e chiederò loro specificamente: diagnostica completa del sistema elettrico, ispezione delle connessioni del modulo di controllo, test del solenoide della trasmissione, adattamento completo del sistema dopo le riparazioni. Il costo di riparazione di 1000€ e il periodo di 3 giorni che hai menzionato aiuta a stabilire aspettative realistiche. È bello sapere che la riparazione è stata permanente nel tuo caso. Aggiornerò una volta che avrò maggiori informazioni dopo la visita all'officina.

(Tradotto da Inglese)