Il suono sibilante del DTS indica una perdita di vuoto

Ho riscontrato qualcosa di molto simile con la mia STS del 2005. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a ciò che ho riscontrato io, scarso consumo di carburante, spia di controllo motore e quel distinto sibilo in accelerazione. Dopo una semplice risoluzione dei problemi, il mio meccanico ha trovato un tubo flessibile del vuoto spaccato vicino al collettore di aspirazione. La riparazione è stata semplice ed è costata 100 €, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. La differenza di prestazioni dopo la riparazione è stata immediatamente evidente, il motore ha funzionato in modo più fluido e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Con un po' di esperienza di lavoro su motori simili, posso dire che questi sintomi spesso indicano una perdita d'aria nel sistema di aspirazione. Il sibilo è in genere causato dall'aria aspirata attraverso una crepa o una connessione allentata, il che spiega anche l'aumento del consumo di carburante mentre il sistema di gestione del motore cerca di compensare. Potresti fornire ulteriori dettagli che potrebbero aiutare a diagnosticare questo problema: hai notato un minimo irregolare? Il codice di controllo motore è stato scansionato? La manutenzione del filtro dell'aria è aggiornata? Sono stati eseguiti lavori recenti sul turbocompressore o sul sistema di aspirazione? Queste informazioni aiuterebbero a confermare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni utili sulla possibilità di perdita di vuoto. Il mio chilometraggio è di 189961 KM e l'ultimo tagliando è stato dovuto alla pulizia del corpo farfallato. Ho eseguito una scansione diagnostica e ho ottenuto il codice P0171 che indica una miscela di carburante magra. Dopo aver controllato sotto il cofano, ho scoperto che i tubi di aspirazione in gomma sembrano piuttosto usurati, soprattutto vicino ai punti di collegamento del collettore. Il motore gira decisamente male al minimo quando è freddo e diventa più fluido dopo il riscaldamento. Nessun lavoro recente sul sistema di aspirazione oltre alla manutenzione di base. Farò un test di rilevamento delle perdite adeguato con una macchina del fumo prima di decidere sulle riparazioni. L'aumento del consumo di carburante e quel sibilo mi fanno pensare che potresti avere ragione sulla teoria del tubo del vuoto.

(Tradotto da Inglese)

Questo conferma decisamente i miei sospetti iniziali. Il codice P0171 corrisponde esattamente a ciò che ho visto con il mio STS prima di trovare la perdita di vuoto. Dopo aver visto il tuo chilometraggio e il fatto che hai fatto di recente un intervento al corpo farfallato, posso quasi garantire che abbiamo avuto lo stesso problema. Il minimo freddo irregolare è un altro segno rivelatore. Quando ho avuto la mia perdita di vuoto, il motore faceva fatica a raggiungere la temperatura di esercizio, proprio come stai descrivendo. I tubi di gomma usurati vicino al collettore di aspirazione sono probabilmente i colpevoli, queste parti tendono a deteriorarsi intorno a questo chilometraggio. Mossa intelligente pianificare un test del fumo per rilevare le perdite. In realtà è quello che ha aiutato a individuare la posizione esatta nel mio caso. Mentre ci sei, fai controllare tutte le linee del vuoto collegate al collettore di aspirazione. La mia riparazione ha rivelato diversi punti deboli che dovevano essere affrontati. La recente pulizia del corpo farfallato potrebbe aver inavvertitamente stressato alcuni di quei vecchi collegamenti in gomma. Una volta riparata la perdita, assicurati di controllare anche il filtro dell'aria, questi problemi a volte vanno di pari passo. Un consiglio veloce tratto dalla mia esperienza: quando sostituisci le linee del vuoto, considera di farle tutte in quell'area. Mi ha salvato dal dover riparare un'altra perdita qualche mese dopo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i dettagli sulla tua esperienza simile. Dopo aver esaminato tutto, penso che procederò sicuramente con il test del fumo per individuare eventuali perdite. Il codice P0171 e i sintomi corrispondono perfettamente a ciò che hai riscontrato, in particolare il modo in cui il motore si comporta in modo irregolare durante gli avviamenti a freddo e il collegamento alla recente manutenzione del corpo farfallato. Farò fare al mio meccanico un controllo approfondito dell'intero sistema del collettore di aspirazione e sostituirò tutte le linee del vuoto mentre ci sono. Ha senso farli tutti in una volta dato il chilometraggio. Il basso consumo di carburante e quel sibilo costante durante l'accelerazione stanno peggiorando, quindi è meglio risolverli presto prima che causi ulteriori problemi. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati del test del fumo e completate le riparazioni. È stato davvero utile sapere che questa è stata una soluzione relativamente semplice nel tuo caso. Spero che anche la mia fattura di riparazione rimanga intorno a quella soglia di 100 €.

(Tradotto da Inglese)