Il regime irregolare del VW Transporter indica bobine difettose

Ho avuto gli stessi identici sintomi su una VW Tiguan 2017 con motore 2.0 TSI. Il minimo irregolare e il blocco si sono rivelati essere una bobina di accensione difettosa sul cilindro 3, che ha anche attivato la spia del motore. I sobbalzi durante l'accelerazione sono un segno classico di guasto della bobina. Questi sintomi si verificano perché la bobina difettosa provoca mancate accensioni, soprattutto sotto carico. La diagnosi è stata semplice, la scansione ha mostrato codici di mancata accensione e lo scambio di bobine tra i cilindri ha confermato l'unità difettosa. Questo è in realtà un problema abbastanza comune su questi motori. Anche se non è catastroficamente grave, richiede un'attenzione immediata poiché continuare a guidare con una bobina difettosa può danneggiare la candela e il convertitore catalitico. La riparazione ha comportato la sostituzione sia della bobina che della candela sul cilindro interessato, poiché spesso si usurano insieme. La riparazione ha risolto completamente il blocco e l'irregolarità di funzionamento. Questi motori in genere richiedono la sostituzione della bobina intorno ai 60.000-80.000 km, quindi i tempi corrispondono alla tua situazione. Consiglierei vivamente di farlo controllare al più presto prima che porti a danni più estesi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quelle informazioni sul problema della bobina di accensione. I miei problemi di esitazione del motore si sono completamente risolti dopo la riparazione. La diagnostica del veicolo ha mostrato codici di mancata accensione simili e la spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione. Il sistema di accensione ha funzionato senza problemi negli ultimi 6 mesi. Ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costata la riparazione nel tuo caso? Sono solo curioso di sapere se i prezzi sono aumentati da quando ho fatto riparare la mia. Mi chiedo anche se hai notato altri problemi dopo aver sostituito le bobine.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver riparato la bobina di accensione, il costo della riparazione è arrivato a 95€ per la riparazione del collegamento difettoso. Il meccanico ha scoperto che il problema era effettivamente nei collegamenti del cavo e della spina, piuttosto che necessitare di una sostituzione completa della bobina, il che ha permesso un notevole risparmio sui costi dei ricambi. Nessun altro problema è emerso nell'anno trascorso dalla riparazione. I codici di mancata accensione si sono cancellati immediatamente dopo aver riparato la bobina di accensione difettosa e la spia del motore di controllo è rimasta spenta. Il motore ora funziona perfettamente senza esitazioni o problemi di minimo irregolare. Quei primi segnali di preavviso di mancata accensione delle candele e di guasto della bobina erano precisi, e la riparazione tempestiva ha probabilmente impedito riparazioni più costose in seguito. I controlli di manutenzione regolari hanno mostrato che tutto il resto nel sistema di accensione funziona correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte utili. Ho portato la mia VW in un'officina certificata la settimana scorsa e la scansione diagnostica ha confermato il guasto alla bobina di accensione. La bobina del cilindro 2 era difettosa e hanno sostituito sia la bobina che la candela. La riparazione totale è costata 280€ comprese parti e manodopera. Non economico, ma ne è valsa la pena dato che i problemi di esitazione e spegnimento del motore sono scomparsi completamente. La spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione e l'accelerazione è di nuovo fluida senza strappi. Sono davvero contento di aver risolto il problema rapidamente invece di aspettare. Il meccanico mi ha mostrato la candela usurata e mi ha spiegato come una bobina difettosa avrebbe potuto danneggiare altri componenti del motore se lasciata incontrollata. Sono ora programmati controlli di manutenzione regolari per individuare precocemente eventuali futuri problemi al sistema di accensione.

(Tradotto da Inglese)