Il regime irregolare del Tiguan Diesel indica problemi di mancata accensione

Ho avuto un problema simile con la mia VW Touareg TDI 2017 l'anno scorso. I sintomi corrispondevano esattamente a quanto descritto, minimo irregolare, significativa perdita di potenza e spia del motore intermittente. La diagnosi ha rivelato un mancato scoppio in un cilindro causato da un iniettore del carburante difettoso. Il mancato scoppio di combustione era particolarmente evidente durante le partenze a freddo e durante l'accelerazione da basse velocità. Dopo aver eseguito le diagnosi, si è scoperto che un iniettore non erogava correttamente il carburante, causando una combustione irregolare e un mancato scoppio del motore. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore del carburante difettoso e l'esecuzione di una pulizia completa del sistema di alimentazione. Questo è stato sicuramente un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuare a guidare con un iniettore difettoso rischia di danneggiare altri componenti del motore. Il processo di riparazione stesso è stato semplice per un meccanico esperto con gli strumenti diagnostici giusti. Tuttavia, gli iniettori del carburante necessitano di una calibrazione precisa dopo l'installazione, che richiede apparecchiature specializzate. Il lavoro ha richiesto circa 4 ore in officina. Assicurati di eseguire una corretta diagnostica per confermare quale iniettore sta causando il problema. I sintomi di minimo irregolare e perdita di potenza possono peggiorare rapidamente se non vengono affrontati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema dell'iniettore del carburante della Touareg. Sembra estremamente simile a quello che sta passando la mia Tiguan. Ho controllato con il mio meccanico locale e anche loro sospettano un iniettore difettoso che causa il mancato funzionamento del motore e il minimo irregolare. Hanno menzionato la necessità di attrezzature diagnostiche specializzate per individuare il problema esatto. Ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costato l'intervento di riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi correlati da quando è stato riparato, la pulizia del sistema di alimentazione ha contribuito a prevenire problemi futuri?

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato per confermare che la riparazione ha completamente risolto i problemi di mancata accensione del motore della mia Touareg. I sintomi di mancata accensione della combustione sono scomparsi subito dopo aver riparato la valvola di iniezione difettosa, e il problema di minimo irregolare non si è più ripresentato. Il costo totale è stato di 515€ per la sostituzione dell'iniettore, comprese le parti e la manodopera. La pulizia del sistema di alimentazione che hanno eseguito come parte del servizio sembra aver contribuito a mantenere un funzionamento regolare. Nessuna spia del motore o problemi di prestazioni negli 8 mesi successivi alla riparazione. Il motore ora funziona perfettamente, niente più strappi o perdite di potenza durante l'accelerazione. L'attrezzatura diagnostica specializzata che hanno utilizzato è stata fondamentale per identificare esattamente quale iniettore stava causando il problema. Risolverlo tempestivamente ha probabilmente impedito ulteriori danni al motore, quindi è valso ogni centesimo. Assicurati solo che il tuo meccanico abbia esperienza con i sistemi di iniezione VW per ottenere i migliori risultati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Alla fine ho riparato la mia Tiguan la settimana scorsa e volevo condividere la mia esperienza. Dopo averla portata in officina, la loro diagnostica ha confermato che un iniettore di carburante difettoso causava il mancato funzionamento del cilindro e problemi di minimo irregolare. Il processo di riparazione ha richiesto circa 5 ore, poiché hanno anche eseguito una pulizia accurata del sistema di alimentazione. Il costo totale è stato di 480€, inclusi il nuovo iniettore, la manodopera e il servizio di pulizia. La risposta dell'acceleratore è ora perfetta e il motore funziona senza problemi, senza strattoni o perdite di potenza. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio iniettore che presentava un significativo accumulo di carbonio che ne influenzava lo schema di spruzzatura. Hanno raccomandato di eseguire la pulizia del sistema di alimentazione ogni 30000 km per prevenire problemi simili. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che causasse maggiori danni al motore. La spia del motore è rimasta spenta e la macchina sembra nuova di nuovo. Grazie per avermi aiutato a capire a cosa avevo a che fare, ha reso il processo di riparazione molto meno stressante sapendo cosa aspettarmi.

(Tradotto da Inglese)