Il motore TSI della VW Virtus provoca perdite di potenza e fumo a causa di un colpo di banco

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Polo 1.0 TSI del 2017 circa 6 mesi fa. Come persona con un po' di esperienza nel lavorare sui motori, inizialmente pensavo che fosse legato all'anticipo di accensione, ma si è rivelato più complesso. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: potenza ridotta, strattonamenti durante l'accelerazione e bussare del motore che peggiorava col tempo. Il principale colpevole era la presenza di depositi di carbonio nella camera di combustione, che ha portato a problemi di pre-accensione. L'officina ha eseguito un'ispezione accurata delle testate e ha riscontrato un accumulo significativo che influiva sull'efficienza di combustione. La riparazione ha previsto: pulizia completa delle camere di combustione, regolazione dell'anticipo di accensione, nuove candele, messa a punto del motore per ottimizzare le prestazioni. Il costo totale è stato di 425€ e ci sono voluti circa 2 giorni per completarla. La macchina da allora funziona perfettamente. Prima di poter fornire consigli più specifici, potresti condividere: Quale tipo di carburante usi normalmente? Quanti chilometri ha il motore? Quando è stato l'ultimo cambio delle candele? Qualsiasi recente messa a punto o modifica del motore? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato e se potresti aver bisogno di riparazioni simili.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 90.000 km, solo 2 mesi fa. La tua descrizione corrisponde esattamente a quello che è successo subito dopo che ho cambiato distributore di benzina. Il rumore di battito dei pistoni è diventato evidente nel giro di pochi giorni. Anche il mio meccanico ha trovato depositi di carbonio che influivano sulle prestazioni della camera di combustione. La riparazione ha comportato la pulizia delle teste dei cilindri e la regolazione dell'anticipo di accensione secondo le specifiche di fabbrica. Il costo totale della riparazione è stato di 380€, inclusi diagnosi e manodopera. Hanno anche raccomandato di utilizzare carburante con un ottano più alto per prevenire problemi di accensione anticipata in futuro. Ora va molto più liscio e la potenza è tornata alla normalità. La manutenzione regolare e il carburante di qualità fanno davvero la differenza in questi motori TSI.

(Tradotto da Inglese)

Bene a sentire che la tua riparazione è andata liscia e ti è costata meno della mia. Il collegamento tra la qualità del carburante e i depositi di carbonio è spesso trascurato, ma può seriamente influenzare le prestazioni del motore. Il battito di pistone che hai menzionato è un sintomo classico quando i depositi si accumulano e influiscono sulla corretta combustione. Dopo la mia riparazione, ho anche apportato alcune modifiche per prevenire problemi futuri: passato esclusivamente a carburante premium, aggiunto un detergente per il sistema di alimentazione ogni 15000 km, monitoraggio di eventuali avvisi precoci del sensore di battito in testa. Questi motori TSI sono piuttosto sensibili all'anticipo di accensione e alla qualità del carburante. Quando il sensore di battito in testa rileva la detonazione, la centralina riduce la potenza per proteggere il motore, il che spiega la perdita di prestazioni che entrambi abbiamo riscontrato. Hai notato qualche differenza nei consumi di carburante dopo la riparazione? La mia efficienza è migliorata notevolmente dopo la pulizia del carbonio e la regolazione della fasatura. Vale anche la pena ricordare che il mio meccanico ha suggerito che intervalli di cambio dell'olio più brevi possono aiutare a prevenire l'accumulo di depositi. Tieni semplicemente d'occhio eventuali suoni insoliti durante l'accelerazione. Il rilevamento precoce del battito in testa del motore può prevenire danni più gravi in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli sul cambio di stazione di servizio che ha causato il problema. Il rumore di battito del pistone che è apparso così rapidamente dopo aver cambiato fonte di carburante evidenzia davvero quanto siano sensibili questi motori TSI alla qualità del carburante. Il mio meccanico ha eseguito esattamente le stesse riparazioni, pulendo le testate e ripristinando la fasatura. Ottenere costi di riparazione simili intorno ai 380€ è rassicurante, dato che ero preoccupato per possibili sovrapprezzi. Il consiglio di utilizzare carburante con un ottanaggio più alto ha senso per prevenire problemi di accensione anticipata. Hai assolutamente ragione sull'importanza della manutenzione e della qualità del carburante. Dopo la riparazione, sto facendo molta più attenzione a dove faccio rifornimento. La risposta del motore è molto migliore ora, niente più esitazione o perdita di potenza durante l'accelerazione. Le letture del sensore di battito sono rimaste normali e non ho sentito alcun suono preoccupante. Credo che continuerò a utilizzare carburante premium in futuro. Questi piccoli motori turbocompressi hanno bisogno di carburante di qualità per prevenire problemi di detonazione. Sono davvero contento di aver individuato il problema in tempo prima che causasse danni più estesi ai componenti della camera di combustione.

(Tradotto da Inglese)