Il motore diesel irregolare indica un guasto alla valvola EGR

L'anno scorso ho avuto problemi molto simili con la mia Baleno diesel del 1998, avendo una certa esperienza di lavoro sui motori diesel. I sintomi da lei descritti corrispondono quasi esattamente a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, fumo eccessivo e il caratteristico sibilo in accelerazione. La valvola EGR era effettivamente il colpevole, causando un cattivo ricircolo dei gas di scarico. Inizialmente pensavo che la pulizia avrebbe risolto il problema, ma la valvola era completamente bloccata. L'officina lo ha confermato dopo aver eseguito la diagnostica. La riparazione completa, comprensiva di ricambi e manodopera, è costata 355 euro. La riparazione ha risolto completamente la perdita di potenza e il funzionamento irregolare. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e il motore ha ripreso a funzionare regolarmente. Soprattutto, ha superato senza problemi il test sulle emissioni. Prima di trarre conclusioni affrettate, però, potrebbe condividere con noi: chilometraggio attuale del veicolo, da quanto tempo sono presenti questi sintomi, eventuali interventi di manutenzione recenti, se è stato letto il codice di controllo del motore Questi dettagli aiuterebbero a confermare se la vostra situazione corrisponde a quella che ho riscontrato io. L'officina ha menzionato che questi sintomi possono talvolta indicare problemi al collettore di aspirazione o al sistema di alimentazione in questi modelli.

(Tradotto da Inglese)

Il mese scorso ho effettuato il tagliando dei 118362 KM e i tuoi sintomi sono identici a quelli che ho riscontrato io. Il minimo irregolare e il fumo sono stati esattamente ciò che mi ha portato a scoprire i problemi della valvola EGR. Il mio meccanico ha trovato una perdita di vuoto vicino alla valvola EGR che causava problemi simili. La scansione diagnostica ha rivelato diversi codici relativi al flusso di scarico. Quando hanno pulito e testato la valvola EGR, questa era completamente intasata da depositi carboniosi. La riparazione totale è stata di 280 euro, che comprendeva la pulizia dell'intero sistema EGR e la sostituzione di alcune linee di vuoto usurate. Dopo la riparazione, la spia del motore si è spenta e il motore diesel è tornato a funzionare regolarmente con un consumo di carburante normale. Se i sintomi persistono, fate controllare anche le guarnizioni del collettore di aspirazione, che possono causare problemi simili quando si guastano.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per averci informato sulla tua esperienza di riparazione. La sua situazione rispecchia davvero quella che ho vissuto io con la mia Baleno diesel. La scoperta della perdita di vuoto è particolarmente interessante perché inizialmente avevo trascurato questa possibilità. Ottima osservazione sulle guarnizioni del collettore di aspirazione. Dopo la sostituzione della mia valvola EGR, l'officina ha riscontrato delle piccole perdite anche in quel punto, che sono state riparate durante la manutenzione. In questi vecchi modelli diesel, l'intero sistema di ricircolo dei gas di scarico tende a sviluppare problemi intorno a questo chilometraggio. Il costo della riparazione di 280 € sembra ragionevole rispetto ai 355 € che ho pagato io, soprattutto considerando che hanno effettuato una pulizia approfondita del sistema. La sostituzione preventiva dei condotti del vuoto è stata una mossa intelligente, che spesso impedisce lo sviluppo di futuri problemi di minimo irregolare. Dato che la riparazione automobilistica ha risolto completamente i vostri problemi, conferma la mia esperienza che una diagnostica approfondita e una riparazione adeguata sono fondamentali per questi problemi legati alle emissioni. Dopo la riparazione, le emissioni del mio veicolo sono rimaste stabili, senza il ritorno della spia del motore o di problemi di prestazioni. La prossima volta che fate la manutenzione dell'auto, prendete in considerazione l'idea di far controllare anche il radiatore EGR. Nel mio caso, ha mostrato i primi segni di intasamento circa 6 mesi dopo la riparazione iniziale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli sui costi di riparazione e sulla sostituzione della linea del vuoto. Il problema della valvola EGR sulla mia Baleno diesel si è rivelato più complesso di quanto si pensasse inizialmente. Dopo aver notato un peggioramento del minimo, oggi l'ho portata in officina. La scansione diagnostica ha evidenziato i codici di errore P0401 e P0402, confermando un flusso EGR insufficiente. Il meccanico ha riscontrato il deterioramento della valvola e dei relativi condotti del vuoto. Il costo della pulizia e della sostituzione delle linee di aspirazione è stato di 295 euro. Il lavoro di riparazione ha rivelato che l'accumulo di carbonio limitava effettivamente il flusso dei gas di scarico. Ora il mio motore diesel funziona in modo molto più fluido, senza più scatti o sibili in accelerazione. Soprattutto, l'officina ha testato le emissioni e ha confermato che tutto rientra nelle specifiche per il prossimo test. Per chi dovesse riscontrare sintomi simili, è bene far controllare l'intero sistema EGR, non solo la valvola. Nel mio caso, l'eliminazione delle perdite di vuoto è stata fondamentale per risolvere completamente il problema del minimo irregolare. Il consumo di carburante è già notevolmente migliorato dopo pochi giri.

(Tradotto da Inglese)