100% gratis

Non è necessario uno scanner

Carly logo

lena_schmitz10

Il motore della VW Tiguan che si spegne al minimo indica un difetto nella valvola IAC

La mia Tiguan si spegne al minimo e sospetto che la valvola IAC potrebbe essere difettosa. La spia del motore di controllo è accesa e c'è un codice di errore memorizzato. Questo accade frequentemente quando il motore è al minimo. Il motore di solito si avvia bene, ma poi si spegne dopo pochi secondi. Qualcuno ha avuto un'esperienza simile con la propria VW? L'auto è una diesel del 2022 con 130385 km sul contachilometri. Cerco consigli prima di tornare da un meccanico, visto che la mia ultima esperienza non è stata positiva. Ci sono cose specifiche che dovrei controllare per prime o soluzioni comuni per questo problema di spegnimento del motore?

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

hannahfrost1

Recentemente ho avuto a che fare con sintomi simili sulla mia VW Touareg TDI 2019. Il motore che si spegneva e il regime minimo instabile indicavano un sistema di aspirazione contaminato. Il corpo farfallato era fortemente ricoperto di depositi di carbonio, che limitavano il corretto flusso d'aria. A causa di questo accumulo, la valvola di controllo del minimo non funzionava correttamente. Dopo una pulizia accurata dell'intero sistema di aspirazione e del corpo farfallato, il minimo si è stabilizzato completamente. Segnali comuni da controllare: Regime minimo irregolare che fluttua tra 500 e 1000 giri/min, Spegnimento del motore in particolare al minimo, Spia del motore accesa con codici relativi alla posizione della farfalla, Scarsa risposta dell'acceleratore. È importante affrontare questo problema tempestivamente, poiché i componenti contaminati possono causare danni più gravi al motore se lasciati non trattati. L'accumulo di carbonio influisce sia sul controllo del minimo che sul funzionamento del corpo farfallato. Passaggi consigliati prima di rivolgersi a un meccanico: 1. Controllare la presenza di contaminazione visibile attorno al corpo farfallato 2. Monitorare la costanza del regime minimo 3. Documentare le condizioni esatte in cui si verifica lo spegnimento 4. Far leggere e registrare il codice di errore. Questa è stata una riparazione significativa che richiedeva attrezzature di pulizia specializzate e la ricalibrazione del sistema di controllo del minimo.

(Tradotto da Inglese)

lena_schmitz10 (Autore)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Tiguan aveva sintomi quasi identici, regime minimo instabile e spegnimento costante. L'ho fatta riparare il mese scorso e ora funziona perfettamente. Molto sollevato, dato che i problemi di minimo dell'auto stavano iniziando a preoccuparmi seriamente. La pulizia del corpo farfallato e la sostituzione della valvola IAC hanno risolto completamente i miei problemi di spegnimento del motore. Sono solo curioso, ricordi circa quanto hai pagato per l'intero servizio? Mi chiedo anche se hai avuto problemi ricorrenti da quando è stata eseguita la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

hannahfrost1

Da quando ho riparato il sistema di aspirazione dell'aria contaminato e la valvola di controllo dell'aria al minimo difettosa, la mia Touareg funziona perfettamente. Il costo totale della riparazione è stato di 425 €, inclusi una pulizia accurata del corpo farfallato e una completa ricalibrazione del sistema. Nessun problema di spegnimento del motore o di velocità al minimo ricorrente negli ultimi 6 mesi. La manutenzione regolare e l'utilizzo di carburante di qualità aiutano a prevenire il ritorno dell'accumulo di carbonio. Il minimo stabile e la risposta fluida dell'acceleratore dimostrano che la riparazione è stata decisamente un buon investimento. Se la vostra Tiguan inizia a mostrare sintomi simili, far controllare presto il sistema di aspirazione dell'aria può prevenire riparazioni più costose. Ma con una manutenzione adeguata, questi problemi in genere non si ripresentano per diversi anni.

(Tradotto da Inglese)

lena_schmitz10 (Autore)

Dopo aver ricevuto quelle risposte utili, ho deciso di portare la mia Tiguan da un meccanico diverso, specializzato in diagnostica VW. La riparazione è costata 390€, inclusi la pulizia del sistema di aspirazione dell'aria e la sostituzione della valvola IAC. Il meccanico mi ha mostrato i vecchi componenti, l'accumulo di carbonio era piuttosto grave. Il minimo del motore è ora perfettamente stabile, senza più problemi di spegnimento. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che si verificassero danni seri al motore. Il nuovo meccanico mi ha anche dato alcuni consigli su come prevenire futuri accumuli, raccomandando principalmente carburante di alta qualità e una manutenzione regolare della pulizia del corpo farfallato. Sono passate 3 settimane dalla riparazione e l'auto funziona benissimo, nessuna spia del motore o problemi di velocità al minimo instabile. Sicuramente ho imparato la lezione sull'affrontare questi sintomi precocemente piuttosto che aspettare che peggiorino.

(Tradotto da Inglese)

Partecipa subito alla discussione: