Il motore della VW Atlas si spegne al minimo, probabilmente un problema alla valvola di controllo.

Ho avuto sintomi simili su una VW Tiguan 2.0T la scorsa stagione. Il minimo del motore era estremamente instabile, soprattutto dopo il riscaldamento, e il problema del motore che si spegneva corrispondeva perfettamente alla tua descrizione. Le diagnosi iniziali indicavano la valvola del minimo, ma dopo l'ispezione, il principale colpevole era un forte accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione. I problemi di regime minimo erano causati da una limitazione del flusso d'aria dovuta alla contaminazione. Problema comune nei motori a iniezione diretta. La riparazione ha comportato la rimozione del collettore di aspirazione e una pulizia accurata dei condotti e delle valvole di aspirazione. Sicuramente non un lavoro fai-da-te, richiede strumenti ed esperienza specializzati. Questa è stata una riparazione importante che ha richiesto diverse ore in officina. Dopo la pulizia, il minimo della macchina è tornato normale e il problema dello spegnimento è scomparso completamente. Vale la pena notare che la manutenzione preventiva, come l'utilizzo di carburante di alta qualità e la pulizia regolare del carbonio, può aiutare a evitare questo problema. Suggerirei di far controllare il sistema di aspirazione, poiché i tuoi sintomi corrispondono perfettamente a una contaminazione dell'aspirazione piuttosto che a un semplice problema della valvola di controllo del minimo. Questi motori 2.0T sono noti per l'accumulo di carbonio intorno a questo chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il problema dell'accumulo di carbonio sembra esattamente quello che sta affrontando la mia Atlas. Dopo che il minimo del motore è diventato irregolare, ho anche notato qualche esitazione durante l'accelerazione. La riparazione ha risolto completamente tutti i problemi? Sarebbe utile conoscere il costo totale per la pulizia del collettore di aspirazione. Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi al corpo farfallato da quando è stata eseguita la riparazione. Sto valutando se farla fare dal concessionario o da un'officina indipendente. Far controllare la valvola dell'aria e l'intero sistema di aspirazione ha senso in base al tuo feedback. Voglio solo assicurarmi di risolvere tutto mentre è in officina.

(Tradotto da Inglese)

Ho ritirato la mia Atlas dall'officina la settimana scorsa e posso confermare che la sostituzione della valvola di controllo dell'aria al minimo più una pulizia accurata dell'aspirazione hanno risolto completamente tutti i problemi. Il meccanico ha trovato una grave contaminazione nel sistema di aspirazione dell'aria, che causava sia il regime minimo irregolare del motore che l'esitazione nell'accelerazione. Il costo totale è stato di 425€ per il servizio completo, compresa la pulizia del corpo farfallato e del collettore di aspirazione. Da quando è stata effettuata la riparazione, il motore gira senza problemi a tutti i regimi e il problema di spegnimento è completamente risolto. Non si sono verificati problemi al corpo farfallato da quando sono stati eseguiti i lavori. La sostituzione della valvola dell'aria combinata con la pulizia del sistema di aspirazione è stata sicuramente la scelta giusta. I depositi di carbonio erano peggiori del previsto, ma affrontare entrambi i componenti contemporaneamente ha fatto risparmiare tempo ed evitato problemi futuri. Il motore ora mantiene un regime minimo costante e accelera senza esitazioni. Guardando indietro, i sintomi corrispondevano perfettamente a quelli che hai descritto: regime minimo irregolare, spegnimento ed esitazione. Far controllare l'intero sistema di aspirazione invece di concentrarsi solo su singoli componenti ha contribuito a identificare e risolvere la causa principale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Finalmente ho ritirato la mia Atlas dal meccanico ieri. Come molti hanno suggerito, era effettivamente un accumulo di carbonio a causare i problemi di regime minimo. Il mio meccanico mi ha mostrato l'aspirazione intasata, è stato davvero illuminante vedere quanta incrostazione si era accumulata. Il tagliando completo mi è costato 580€, che includevano la pulizia del sistema di aspirazione e la sostituzione della valvola IAC poiché mostrava segni di usura. Una volta rimossi tutti i depositi di carbonio, il minimo della macchina si è regolarizzato. Nessun altro spegnimento ai semafori e l'esitazione durante l'accelerazione è completamente scomparsa. Il lavoro in officina ha richiesto circa 6 ore. Mi hanno spiegato come i motori a iniezione diretta siano inclini a questo problema e mi hanno consigliato di utilizzare carburante di qualità per aiutare a prevenire futuri accumuli. Il motore ora funziona come nuovo, minimo regolare, accelerazione potente e nessuna spia del motore accesa. Sono davvero contento di averlo fatto controllare quando l'ho fatto. Il minimo della macchina è perfetto ora e sembra di aver riportato la mia Atlas alle condizioni di fabbrica. Sicuramente manterrò alta la manutenzione per evitare che si formi di nuovo carbonio.

(Tradotto da Inglese)