Il malfunzionamento dell'air flap della RS4 provoca il surriscaldamento del motore

Ho avuto lo stesso problema di gestione termica sulla mia RS5 del 2019. Il malfunzionamento del deflettore dell'aria attivo ha fatto scattare la spia del check engine e ha causato problemi di surriscaldamento simili. Una scansione diagnostica ha rivelato codici di errore che indicano il controllo elettromeccanico del deflettore di aspirazione dell'aria. L'aletta era bloccata in posizione chiusa, limitando notevolmente il flusso d'aria al radiatore. Si tratta di un problema serio che, se non affrontato tempestivamente, può causare danni al motore. La riparazione ha richiesto: Test diagnostico completo del sistema air flap, sostituzione del motore e dell'attuatore air flap, ricalibrazione dei nuovi componenti, test del sistema di gestione termica Il problema non si è più ripresentato dopo la riparazione. Si consiglia vivamente di eseguire una scansione diagnostica adeguata prima di sostituire i componenti. Un flap bloccato può sembrare di poco conto, ma ha un impatto sulle prestazioni dell'intero sistema di raffreddamento. La riparazione deve essere eseguita da un'officina che abbia familiarità con i sistemi di gestione termica VAG per garantire una calibrazione corretta. I principali segnali che indicano che si tratta del flap dell'aria: Picchi di temperatura intermittenti, accensione della spia del motore di controllo, riduzione dell'efficienza di raffreddamento alle basse velocità, rumore meccanico proveniente dalla zona della presa d'aria anteriore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema dell'air flap. L'estate scorsa ho avuto sintomi molto simili sulla mia RS4 e alla fine sono riuscito a risolvere il problema. La sua spiegazione dettagliata corrisponde esattamente a ciò che ho dovuto affrontare con il sistema di gestione termica. Le dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione nel suo caso? Per fare un confronto, mi chiedo se i prezzi siano simili. Inoltre, sono curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi relativi al sistema di raffreddamento dopo la sostituzione del motore del flap. La spia del motore di controllo non si è più accesa e le temperature sono rimaste stabili, ma è sempre utile sentire le esperienze a lungo termine di altri che hanno risolto il problema.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver fatto riparare il deflettore attivo l'anno scorso, tutto ha funzionato perfettamente. La riparazione totale è stata di 590 euro per la sostituzione dell'elettromeccanismo difettoso, che comprendeva la scansione diagnostica e la ricalibrazione completa del sistema. Dopo la riparazione non sono comparsi altri problemi di raffreddamento. La spia del check engine è rimasta spenta e la temperatura del motore è rimasta stabile in tutte le condizioni di guida. L'officina ha eseguito un lavoro accurato di verifica dell'intero sistema di gestione termica per garantire l'assenza di problemi correlati. È rassicurante sapere che anche la vostra RS4 funziona bene dopo la riparazione. Questi guasti agli air flap attivi sono punti deboli noti, ma una volta riparati correttamente con ricambi di qualità, in genere non causano problemi ricorrenti. Le scansioni diagnostiche regolari durante la manutenzione possono aiutare a individuare tempestivamente qualsiasi problema potenziale. La chiave è che il lavoro venga eseguito da tecnici che conoscono questi complessi sistemi di raffreddamento. La riparazione corretta previene sia i rischi di surriscaldamento sia i potenziali danni al motore che potrebbero derivare da un flusso d'aria limitato.

(Tradotto da Inglese)

La scorsa settimana sono finalmente andato a far riparare la mia RS4 dopo aver avuto problemi di surriscaldamento. Il meccanico ha confermato che i problemi erano dovuti al flap attivo dell'aria. Ha eseguito una scansione diagnostica completa che ha mostrato che il motore del flap era completamente guasto. La riparazione ha richiesto circa 4 ore in totale. Hanno sostituito il motorino difettoso e ricalibrato l'intero sistema di gestione termica. Il costo totale è stato di 620 euro, che mi sembra equo rispetto ad altri preventivi che ho ricevuto. Dopo la riparazione, l'auto funziona perfettamente, non si accende più la spia del motore e le temperature rimangono normali anche nel traffico stop-and-go. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio motore del flap ed era chiaramente bloccato. Mentre la smontavano, hanno anche ispezionato il resto dell'impianto di raffreddamento, il che mi ha fatto stare tranquillo. Sono davvero contento di non aver aspettato oltre per farlo riparare. Il meccanico mi ha spiegato come il flusso d'aria limitato da un air flap guasto possa portare a gravi danni al motore nel tempo. Dopo questa esperienza, presterò sicuramente maggiore attenzione ai primi segnali di allarme relativi al sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)