Il lampeggiamento della CEL con fumo blu indica un guasto alla PCV

Ho avuto gli stessi sintomi con la mia Audi A4 2.0T del 2015. Il fumo blu, la perdita di potenza e il lampeggiamento della spia del motore di controllo indicavano direttamente un sistema di valvole PCV guasto che causava un'eccessiva pressione nel carter. L'eccesso di pressione spinge l'olio attraverso le guarnizioni delle valvole usurate, creando il fumo blu durante l'accelerazione. Una valvola PCV intasata o danneggiata non è in grado di regolare correttamente la ventilazione del carter, con conseguente consumo di olio e potenziali danni interni al motore se non trattata. Nel mio caso, è stato necessario sostituire l'intero sistema PCV poiché la membrana era lacerata e la valvola era bloccata. Ciò consentiva all'aria non dosata di entrare nell'aspirazione, causando il minimo irregolare e problemi di emissioni. La riparazione ha comportato la sostituzione della valvola PCV, del gruppo coperchio valvole e la pulizia del collettore di aspirazione a causa della contaminazione da olio. Si tratta di un problema serio che non deve essere rimandato. Un sistema PCV difettoso può causare: Contaminazione dell'olio del motore, perdita di vuoto con conseguenti problemi al minimo, aumento delle emissioni, potenziali danni interni al motore I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quanto accade in caso di guasto del sistema PCV su questi motori. Un intervento corretto al primo colpo evita riparazioni più costose in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema della valvola PCV. Sembra che i nostri sintomi fossero identici. Anche la mia Audi Q5 funziona perfettamente dopo la riparazione, senza più problemi di fumo o di potenza. Il minimo è regolare e il sistema di ventilazione funziona come previsto. Mi chiedevo quali fossero i costi totali della riparazione. Nel mio caso, c'era anche una piccola perdita d'olio scoperta durante la manutenzione che richiedeva attenzione. Sarebbe utile confrontare se i prezzi sono simili e se sono comparsi altri problemi dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi di riparazione. Il mio malfunzionamento della valvola PCV è stato completamente risolto dopo la riparazione, pagando 360 euro per parti e manodopera. Il sistema di ventilazione del carter ha funzionato perfettamente dopo la riparazione, senza che si siano ripresentati problemi di fumo o di emissioni. La manutenzione ha risolto tutti i sintomi originari, il fumo blu è scomparso, la potenza è stata completamente ripristinata e il motore funziona senza problemi a tutte le velocità. Nei mesi successivi alla riparazione non sono emersi altri problemi. A differenza del vostro caso, non ho avuto perdite d'olio da affrontare, quindi il mio totale è stato probabilmente inferiore a quello che avete pagato voi. Il guasto al sistema PCV è stato individuato abbastanza presto da evitare lo sviluppo di problemi secondari. Un sistema PCV correttamente funzionante è fondamentale per prevenire l'accumulo di pressione in eccesso e mantenere il corretto funzionamento del motore. Un'ispezione regolare di questi componenti durante la manutenzione ordinaria può aiutare a individuare potenziali problemi prima che causino danni più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. La settimana scorsa ho finalmente effettuato le riparazioni e volevo condividere la mia esperienza. Il meccanico ha confermato il malfunzionamento della valvola PCV e ha trovato una piccola perdita di olio dalla guarnizione del coperchio della valvola. La riparazione totale è stata di 580 euro, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera. Il problema di pressione del basamento causava l'infiltrazione di olio attraverso le guarnizioni usurate, creando il fumo blu in accelerazione. Hanno sostituito l'intero sistema PCV, la guarnizione del coperchio delle valvole e pulito l'aspirazione per rimuovere i residui di olio. Dopo la manutenzione, il motore funziona perfettamente, senza più fumo o perdita di potenza. La spia del motore di controllo è sparita e l'accelerazione è tornata regolare. Un controllo regolare della manutenzione avrebbe potuto individuare il problema prima, ma almeno la riparazione ha evitato danni gravi al motore. Sono davvero contento di aver risolto il problema in modo corretto invece di provare soluzioni temporanee più economiche. I sintomi corrispondono esattamente a quelli descritti da altri con guasti al sistema PCV. Per chiunque abbia riscontrato problemi simili, non aspettate troppo a farli controllare.

(Tradotto da Inglese)