I proprietari della BMW iX2 riferiscono di problemi di perdita di potenza e di scatti

Ciao! Ho un po' di esperienza con i veicoli elettrici e ho vissuto un'esperienza molto simile con la mia BMW iX3 del 2022 (adoravo quell'auto prima di passare a una iX4). La mia iX3 ha mostrato esattamente gli stessi sintomi dopo che l'ho fatta mettere a punto in un'officina di terze parti. La perdita di potenza e gli strappi erano davvero spaventosi. L'ho portata dal concessionario ufficiale, hanno scoperto che la messa a punto non ufficiale aveva incasinato il sistema di gestione dell'alimentazione. Mi è costato 180 euro riportarla alle impostazioni di fabbrica e riparare la centralina. Prima di poterti aiutare in modo più specifico, potresti dirmi se hai apportato modifiche recenti all'auto? Inoltre, quale codice di errore ricevi? Ciò aiuterebbe a restringere il campo se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Il mio consiglio: se è correlato alla messa a punto come nel mio caso, rivolgiti ai centri di assistenza autorizzati per questi veicoli elettrici. Il gruppo propulsore è piuttosto complesso e sensibile alle modifiche.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! In realtà si tratta di un veicolo completamente stock, senza alcuna modifica. L'ho fatto revisionare il mese scorso a 114.872 km. Il codice di errore che ricevo è P0A0F. Il sobbalzo avviene di solito quando accelero da fermo. Inizialmente ho pensato che potesse essere legato al recente aggiornamento del software, ma i sintomi sono iniziati prima. Spero davvero che non si tratti del gruppo motopropulsore, l'auto è la mia daily driver e ho bisogno di una soluzione rapida.

(Tradotto da Inglese)

Ah, quel codice P0A0F sul tuo iX2, capisco perfettamente la tua preoccupazione! Quando ho avuto il mio iX3, inizialmente pensavo che anche i miei problemi fossero legati al software, ma poi ho scoperto che non era così semplice. Guardando il tuo caso, è molto diverso da quello che ho riscontrato io. Dal momento che l'auto è di serie ed è stata revisionata di recente, scommetto che si tratta di un problema legato al modulo di controllo ibrido o alla comunicazione con il modulo di controllo del motore. Il P0A0F di solito indica problemi di tensione del sistema, ma potrebbe essere il sistema di gestione della batteria a fare le bizze. Nel mio caso, anche se la causa principale era diversa (il pasticcio di messa a punto di cui ho parlato), i sobbalzi in accelerazione erano esattamente come quelli che descrivi. La differenza è che la mia ha emesso un codice di errore diverso. Ecco cosa suggerirei in base alla mia esperienza: Non aspettare. Con questi sintomi e quel codice specifico, la situazione potrebbe potenzialmente peggiorare. Portatela al più presto dal concessionario, sicuramente qualcuno che conosca a fondo queste nuove BMW EV. Quando finalmente ho fatto controllare la mia, l'attesa ha solo complicato le cose. Una domanda veloce: avete notato qualche cambiamento nel comportamento di ricarica o nell'autonomia della batteria ultimamente? Questo potrebbe aiutare a capire se si tratta principalmente di un problema di gestione della batteria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata e i consigli! Sì, ora che mi ci fai pensare, ho notato che l'autonomia non è più quella di una volta, probabilmente è scesa di circa il 15% nelle ultime due settimane. Hai ragione sul fatto di non aspettare, ho appena chiamato il concessionario e sono riuscito ad ottenere un appuntamento per domani mattina. Hanno detto di aver visto alcuni casi simili di recente, quindi speriamo che si tratti di un problema noto con una soluzione semplice. Apprezzo molto il tempo dedicato ad aiutarmi a capire cosa potrebbe succedere. È sicuramente meno stressante andare a fare la visita con qualche nozione di base su ciò che potrebbero trovare. Aggiornerò la discussione quando saprò qual è la causa del problema, che potrebbe aiutare altri che si imbattono nello stesso problema.

(Tradotto da Inglese)